第二十五章 扭杆和长管子(3/3)

“是啊，用来缓冲的。”蒋玉成解释

“但是我们现在很缺少橡胶之类的稀有工业原料捏，”包子娘的脸上有点苦恼了，“干脆改成全钢的好了····”

“那不行！”蒋玉成赶紧严词拒绝——他倒还记得战争时期t－34改进过程中走过的弯路，“会颠得受不了的！——顶多能取消五个负重轮中间的那两个····”

于是乎，经过了一天的讨论之后，最终确定的坦克设计方案是这样的：

车体布局：类似t－44的总体布局。发动机横置，炮塔中置。

装甲防护：在t－44原有基础上加以弱化（毕竟太厚的装甲纯粹是浪费）全部由50毫米装甲板焊接而成，正面装甲有60度的倾角，所以能够达到100毫米的等效厚度和相当强的跳弹效果（也就是说，这样的防护水平已经超过喵式了···），侧面装甲则是垂直的。

悬挂系统：t－44的扭杆悬挂

发动机：t－34/85的v2－34od1942和1943型号装备的动力系统），450马力

炮塔：t－34/85mod1945型炮塔，炮盾厚度90毫米，侧面厚度60毫米

主炮：f－34加农炮，76口径42倍径身管长度

行走装置：扭杆悬挂，每侧5个大直径负重轮（中间有两个没有橡胶护圈）

这样设计出来的“t－34”，恐怕连柯什金本人都认不出来了：车体布局按照t－44配置，炮塔是t－34/85最终版的炮塔，火炮是1941型号开始采用的火炮，负重轮的布置则跟1943型一致····所有这些出现的时候，柯什金早已经因为肺炎去世了。不过，算来算去，好像还剩下v2柴油发动机，没有做什么大的改动——

——哦，对，没错，但是这个发动机是莫洛佐夫设计的·····

①某脚盆鸡吹嘘其10式装备的120l44主炮“能够击穿三台并排的99式坦克”。对于霓虹撸管骚年们对军事知识的贫乏，或者是用这种方式掩饰44倍径短管子较之世界先进水平的落伍，咱家只能表示去年买了个表（qnb）了···