第279章 致敬大匠(2/3)
关系也不大。毕竟苏白衣修筑的这条铁路不会跑太快,最多四十公里顶天了,铁路的线形稍微有些不平直也无伤大雅。
二段铁路的线形绕来绕去,但还不能将所有的小山包都让开,在巩县到洛阳的这段铁路上,有两条隧道。不过都不是很长,在三百米左右。
苏白衣将二段铁路的平面图纸一册册的整理好然后放好。顺手拿起了三段铁路的平面位置图纸观看。
三册有些伤心。
从洛阳往西开始,过了三门峡之后,河南陕西两省地界交接处,是太行山余脉。这里的山山势比较平缓,山头也不是很高,但是多啊。
于是清末民初规划的这条铁路又开始了它的蛇形大fa。
说实话,苏白衣刚刚看到时候,内心深处充满了鄙视:这也叫铁路?修得弯弯曲曲,这要多费多少人工,这要多绕多少路呢?
这种铁路注定一辈子也不可能提速到八十公里每小时以上吧!
看着,笑着,笑着,鄙视着!
清末的人,还是太弱了啊!
咦?
不对!
苏白衣的脸上瞬间狐疑起来。
这陇海铁路线,从洛阳开始就沿着洛水北岸走,一路从洛阳向西蜿蜒曲折的延伸,从洛阳到新安,从新安道义马,从义马到观影堂镇,而后便入了三门峡。
可不对啊!
洛水呢?
什么时候过的洛水?
这铁路从郑县一直到三门峡,不可能不过洛水啊?
可如果过了洛水我怎么没有任何印象呢?
因为洛水太宽了,不说最宽阔,一般的地方也有四五百米宽吧,即便是稍微狭窄一些的地方,应该也有三百米以上。
在清末的时候想要建造这么大一坐桥梁根本就是不可能的事情啊!
可如果不穿过洛水,怎么从郑县到达洛阳呢?
三段一大摞平面图纸翻遍,他也没找到答案。
苏白衣脸色凝重的开始逆向寻找,从洛阳往前翻,一册一册,也不知道翻了几册,当看到巩县西侧一条小小的过河小桥之时不由得松了一口气。
找到了,这就是洛水!
陇海铁路从郑州到洛阳,本来直接从巩县南部走一路向西就可以直达洛阳,不但线形优美而且会省下来不少时间,可为何偏偏要稍微往北绕一下走巩县?
原来如此!
只有在巩县这个地方,才能完美的穿过洛水然后使整条铁路过度到洛水北岸,否则必然要过数百米宽的大河!
真是煞费苦心的设计啊。
苏白衣深吸一口气,带着不同的心境再次将目光落在陇海铁路的设计线上来,这次看到的不是鄙夷,不是嘲讽,而是震惊。
清末的这条老陇海,在那个没有技术造大桥、凿大隧道的年代,在那个没有航拍所有地形全靠人力寻找的年代,它却依靠巧妙的设计,在巩县以西完美的穿过洛水,然后过了洛阳之后向西盘旋延绵,磁涧镇、新安县、义马、渑池、观音堂,一路穿山夺涧,如同万山丛中的一条小径,一路匍匐前行,他完美的避开了洛水,小心翼翼的接近黄河,和这条中华大地上的母亲河并肩前行,从茫茫太行余脉间绕出了一条生命之线。
它或许绕了许多路,或许不符合现在的设计标准,但它以最简单最理想的方式超越了最不可能的技术条件,直通东西,贯连豫陕。
出了河南,依旧是艰难的匍匐前行,越过潼关、穿越华阴、逼近渭南,最后终于收线于西安府。
苏白衣的眼神变了,他看到的不是幼稚和可笑,是让人尊敬的孜孜以求的大匠精神。
因为就是这个选址,就是这条线,直到多年后的新世纪,郑西高铁还在沿用。
苏白衣深吸一口气,默默的朝那个时候的设计这条道路的大匠致敬。不管你是法国人、比利时人、还是中国人?
“真是幸运啊!”苏白衣叹了一口气:“如果不是这条老陇海,想要在黄河与洛水之间的太行、嵩山两大名山中穿过,真不知要修几座大桥,开几条隧道!”
苏白衣默默的将三段平面图合上,然后
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