第289章 戴威威的反击,复制网约车王者大战!(2/5)

双方在补贴方面总共投入了约20亿元人民币。

毫无疑问，与此同时订单量也在迅速增长。

补贴大战全面开打。

订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战，烧钱速度越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧掉的1个亿。快的补贴十块，滴滴补十一;滴滴补贴十一，快的补十二。后来，产品经理马化腾出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。

一开始滴滴疯狂烧钱时手不停颤抖，初衷是抢市场，但后来发现越烧钱越有价值，补贴大战不是零和游戏，而是正和游戏。

刚开始烧钱时滴滴不知道到底是为快的还是为自己，但打车市场迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育

市场的作用。与其把钱花在电视台广告上，不如直接让用户体验产品，这是补贴大战积累的最深刻经验。

强大的网约车鼻祖uber突然瞄准了庞大的中国市场，滴滴出行和快的打车的投资者最终意识到，两家公司不能再火拼了。

不然他们都要被uber打败，他们每一家都不是那个美国庞然大物的对手！

于是联合起来一致对外，这让人想起了当年的国共联合。

2015年2月，两家公司合并，滴滴出行占新公司60股份，滴滴程维吞并了快的打车。

一起对抗美国uber！

美国uber拥有了一些难以超越的竞争优势，如更好的应用，更稳定的技术。投资者为uber估值420亿美元，相当于滴滴出行当时估值的10倍。在滴滴出行专注于快的打车合并事宜之际，uber正在迎头赶上：在几个月时间内就控制了中国私家车打车市场近1/3的份额。

滴滴陈维说：“当时我们感觉自己就像是当年的解放军，我们只拥有步枪，被敌人的飞机和导弹所轰炸。他们的武器很先进。”

于是，陈维和一些高管开会讨论此事。他们对滴滴出行的日交易量进行了分析，调整了给予司机和乘客的补贴金额。陈维还会定期提醒员工：“如果我们失败，结果就是灭亡。”

滴滴反击仍旧是补贴烧钱游戏。

当然也有黑科技12月，滴米上线。这是一个针对司机的积分奖励系统，靠大数据防司机挑单。打车软件的产品逻辑是如何让用户打到车，补贴考虑的是鼓励用户用车，如何激励司机让打不到车的用户打到车，这就要靠滴米，滴米让滴滴的打车成功率提高了10。

滴米诞生后，程维开始大反攻。

滴滴出行表示，将补贴10亿元人民币，而这是uber所无以比拟的。与此同时，陈维及其顾问开始想方设法在美国市场打击uber。他们把uber比作章鱼，触角遍及全世界，但身体还在美国。

“滴滴决定刺向章鱼的腹部。”

滴滴出行拓展美国市场业务，去美国补贴烧钱。滴滴凶猛，uber也不得不跟风补贴。

在双方对抗的巅峰时期，滴滴出行和uber每年最多砸钱超过10亿美元，为司机和乘客提供补贴。因此，两家公司都需要有新的资本注入。

苹果公司向滴滴出行注资10亿美元。

一个月之后，uber从沙特阿拉伯融资。两家公司发出的信号很明确：双方要进行一场旷日持久的烧钱大战。

最后uber烧不过滴滴，低头了。

那年夏天，几乎全世界的人都知道了滴滴掌门人陈维的另一个称号“uber杀手”。

uber同意将中国业务出售给滴滴出行，并退出中国市场。

对于uber而言，这也是一次有颜面的退出，因为它获得了滴滴出行17.7的股份，以及10亿美元的现金。

滴滴完全是用钱干掉所有竞争对手，高峰期打车市场有40多个玩家，这种玩法非常野蛮，公司没有这么多钱根本玩不起。

去年滴滴打车6月披露了新一轮总额73亿美元的融资，投资者包括苹果