第147章 车系命名(2/2)

如果记忆没有出错的话，叶开知道第一代波罗的总产量将在今年年底超过50万辆，让欣喜若狂的大众公司在明年开始研发第二代波罗车。

叶开要抄袭的就是第二代波罗车的外形，其实第二代与第一代的外形基本相同，只不过局部做了些修改，后部车身线条被设计的更加简洁动感，后备箱更加陡直，并且将后排的座椅调整为可以放倒，以便增大内部空间，提高整车的实用性。

所以，叶开要抄袭的话，也是按照第三代的外观，在第二代上面进行很大的修改，将自己看不顺眼的地方抹去，比如直线型的引擎盖，将修改为逐渐向下的弧线形，菱角分明的尾箱，改动为圆弧形的尾箱结构，前脸的进气栅也将缩小，变得不在那么有菱有角了，再结合比波罗车更小巧的50平台，整个a1车将在外观和售价上，完败大众的波罗车。

而采用b型平台的澳迪80车型，将正式更名为a4，继续沿着前世的轨迹发展下去，只不过车的外形，将采用前世82年推出的带四驱、采用新化油器的第二代澳迪80改进型车辆外观，当然，化油器肯定不能用了，很快欧洲的尾气排放标准就要出来了。而且，将会取消两门版本，全部采用四门版。

至于现在正在生产的澳迪100和200，也将采用全新的命名，那就是经过c型平台演变而来的a6车系，车辆外形就采用前世82年推出，91年停产，一共生产了9年的第三代澳迪100/200的外观。