第250章 又上新项目了(3/4)

完成进口替代后，普惠加拿大的心也变得大了，不但新一代的涡桨和涡轴，甚至涡扇他们也要染指，反正都是同样的核心机不是，为什么不搞搞涡扇呢。

超/小/型/涡/扇，是前所有的新慨念，谁是这种发动机的最终客户，或者说这样的发动机你要卖给谁？是当时普惠加拿大高层必须面对的问题，也就在这个时候，日蚀公司找了上来，委托他们研制一种超/轻/推涡扇发动机，这才有了后来经典的pw-600涡扇发动机。

现在，换了个时空，普惠加拿大依旧选择当初的那个决策，可p-200，发动机的整体结构也被做重大的改进，由原来的120公斤变成40公斤不到，哪怕是最大推力在9.8kn的发动机，总重量也不过才116公斤，比pw-600推力最大的pw-625f的245公斤轻了一半还多。

仅从重量上看，dg-200除了燃气温度，性能已是全面超越了当初的p-200还更加的可靠和皮实，也更加的耐用。

既然你不做，那就我来做好了，我在dg-200核心机的基础上研发新一代的涡桨和涡轴。

可以预见，在未来，新一代的小型涡桨和涡轴，普惠加拿大是没有机会了。但李怡炫作为普惠加拿大的最大股东，心里还是愿意继续跟对方合作。

除了持有股份的原因外，更重要的原因是还是为了抱团取暖。在超/轻/型/涡/轮/机市场站稳脚跟后，德玛吉势必走向更高功率的涡轮机市场。

这样一来，三巨头肯定会向德玛吉施加压力，甚至就连霍尼韦尔和法国的塞风集团也会向李怡炫施加压力。因此，到那个时候，德玛吉必须要找个盟友才行。

普惠加拿大是德玛吉在未来最好的选择，第一，德玛吉是普惠加拿大最大的股东，虽然没有投票权，可有了这层关系，说话也会方便许多，他们也会仔细考虑的你提出的建议。

其二，加拿大普惠未来也会面临跟德玛吉同样的问题。另一时空，普惠加拿大有超/轻/推市场，现在被李怡炫给提前截了糊，他们势必重新的审视自己未来的出路在哪里。

他们只有一条路可走，研制新一代的中推发动机，可这样一来，同样也会面临三巨头的压力。

抱团取暖成了普惠加拿大未来唯一的选择。这里还有个更加关键性的东西，以李怡炫所掌握的资料，未来的普惠加拿大根本就不具备研发新一代中推涡轮机的技术能力，他们在未来之所以能够完成新一代的涡轮机的研发，主要还是重新回到了pw美国的怀抱。

而这是由加国政府和美国政府促成的，其实内心里两家公司是都不愿意联姻的，虽然两家公司都叫pw。

现在有了李怡炫的出现，未来就说不一定了，普惠加拿大也有了更好的选择，想必美国pw也是乐见其成。

而美国pw对中小涡轮机并不上心，未来美国pw更的注意力是放在了火箭发动机上，2009年，他就会从波音手里接过洛克达因公司，与ge在火箭发动机领域展开全面的竞争。

另外，ge也基本放弃了中小涡轮机市场，这一市场他让给了后来的霍尼韦尔。

也就是说，没有了pe的参与，未来德玛吉真正要面临的对手是rr、法国的赛风和美国的霍尼韦尔。

虽然没有两头巨兽，可要让德玛吉自己面临这三家公司，也有点吃不消，但拉上普惠加拿大就不同了。

再说了，我拉你是合作，不会像美国pw那样，把对方给吞并，只是建合资公司研制新发动机，在心里上对方也更加容易接受。

“bo-200完成之后，我会抽出一部分人去研发符合电驱尾桨的涡轴发动机。不过，这个计划最快也要到84年以后。”

李怡炫点了点头，电驱尾桨虽然重要，可也要等dg-200完成以后才行，81年定型，之后就会开展dg-200升公版的研发，推力在9.8kn的涡扇机，为比奇-200公务机做动力准备。同时，还会分出一部分人来在dg-200核心机的基础上研制全新的但螺旋桨的桨扇发动机。

这台发动机是给日后的‘空中国王350i’做动力储备的。