第四五一章 独辟蹊径(2/3)

在激烈的战场上本身就是一个巨大的优势。由此带来的另外一个优势是。空冷发动机不需要复杂的水循环冷却系统。自然也就省掉了很大一部分重量。也就相当于间接的提升了整辆车的性能。

想想自己公司。好像在汽发动机擎方面没有一台是空冷的啊。全部都是清一色的水冷发动机。张岚苦笑：这种发动机在民用领域的优势。现在反而成了一个问题。

这个问题还真的比较难办。难道为了这么几辆车的需求。自己还专门研制一款风冷发动机不成？很想狠狠的扇自己两个巴掌：即使是败家也没用这么败家的！

再想想“隼”式突击车的一些数据：连续行驶距离514。9公里。这个和一般的汽车的行驶里程差不多；加上辅助油箱可达到960公里。嗯。只是一个辅助油箱而已。这个问题也不大；从0加速到时速48公里只需要4秒钟。可上60的斜坡。能在5的坡道上以每小时88公里的速度行进。从而保证了该车在各种复杂地形上都具有较高的机动力。嗯。这个方面。对发动机扭矩的输出就提出了很高的要求。总的来说。相对于专业的赛车发动机来说。这是一款有着小马力但是大扭矩输出的、有着很强的机械强度和环境适应能力发动机。

对马力的要求不是很高。但要求有着较强的扭矩输出。张岚皱着眉头思索着。这样的问题怎么解决？还要求空冷。空冷？公司重型太子巡航车不就是采用的风冷发动机么？在1400毫升排气量以下的太子车当中。清一色的配置了v型双缸风冷发动机！

v型双缸发动机的不就是以强大的扭矩输出这一独特的特点而为美国人所喜欢的么！排量超过1200毫升的v型双缸发动机。其功率也都高于100马力。相比于“隼”是高速突击车上面采用的那款四缸空冷发动机来说。v型双缸摩托车发动机无论是在功率上还是在扭矩输出上都有着自己得天独厚的优势！

张岚高兴起来。这真是个好主意！但转眼间又开始沮丧：是啊。v型双缸发动机是不错。但相对于“隼”式高速突击车上面采用的更安全的发动机内置式汽缸的设计。v型双缸发动机那裸露在外的两个硕大的汽缸也很让人郁闷。虽然“隼”式高速突击车为了减轻车身重量发动机也是裸露在外的。但毕竟汽缸没有裸露在外面。

嗯。不对啊！张岚忽然发现自己的思路出现了问题：高速突击车。其最大的特点就是：快！甚至为了快速这一特点。车子上面能省去的的东西全部给省略掉。车上不仅没有车篷。甚至连发动机都是外露的；见过简化设计的车体多采用管型桁架结构。不仅更轻。而且可以让车子跑的更快！至于装甲这玩意儿。别想在这一类车上看到。没看到为了减轻车身重量。甚至连前风挡都没有装配么。为了防风尘和吹伤。突击队员们全部采用了风镜加头套的装束。更不要说防弹玻璃这玩意儿。

总的来说。这东西就和一能在复杂的条件下使用的卡丁车差不多！

正在这样的条件下。同样挨了一枪的v型双缸发动机和“隼”式高速攻击突击车上面装备的那款四缸空冷发动机。有太大的区别么？

想到这儿。张岚终于彻底的放下了心来。心中已经有了主意：汽缸裸露在外就裸露在外。反正相对于同样裸露在外的“隼”式高速火力突击车来说。无论是哪种发动机。只要挨上了一枪。下场都会差不多。基本上就是报废！

至于发动机的连续使用问题。这更不成为主要问题。巡航太子车的发动机本来就是为了长时间高速行驶而设计的。在设计之初就考虑到了发动机长时间高速运转的问题。什么叫巡航？巡航的意思就是能够长时间以较高的速度行驶。v型双缸发动机相对于美军“隼”式突击车上面使用那款发动机来说。还有一个很大的优点：它的重量更轻！而且与内置在发动机内部的四缸发动机相比。汽缸裸露在外的v型双缸发动机散热性能更佳！

更轻的重量。却有着更出色的动力表现。更好的散热效果。那就代表着这辆车有着更