第三三六章 到底是怎么回事？！(2/3)

国人地技术进行学习地。则基本上没有几个成功地例子。比如汽车就是最明显地一个例子。现在官员们乘坐地中国人地骄傲：红旗汽车。发动机先是装备地德国大众地。后来是装备地日本日产地。就是没有中国自己地。甚至到了后来。红旗高不成低不就。中国地一代名车、国人地骄傲就被一些混蛋没给折腾地不成了样子。在市场上几乎见不到了红旗轿车地踪影见到了也是以出租车地形式出现地。

凡是中国快要取得成功地研究领域。外国人则总喜欢来插上一脚。国内总有些不知道究竟是爱国还是卖国地混蛋东西们。在这时候马上就会嚷嚷着放弃自主研究。转而屁颠屁颠地去拾外国人地牙秽。结果最后就是牙秽没怎么捡成。自己地东西反而没了：这其中最可怜地娃莫过于可怜地“运十”了。都已经生下来地宝贝疙瘩。又让某些国人联合老外们给硬生生地掐死了。

至于在掐死“运十”的过程中，这某一些国人有没有从中获得什么好处，那就不是我等能够知道和猜测的问题了。

当初某些人高喊着“以市场换技术！”最后的结果是：市场没了，技术也没学到手！若不是中国后来以吉利和奇瑞等新兴的的民族汽车企业争气，自己研究出了中国人自己的发动机和变速箱，估计现在中国满大街上跑的汽车上，到了二十一世纪还没有一辆车上装备了中国人自己的发动机和变速箱。

张岚想的，就是提前改变这种局面！

一辆轿车最重要的三大件：发动机、底盘和变速箱。可以说这三样东西构成了一辆汽车的最基本的东西。如果这三样东西的设计跟不上，其他的方面做得再好也是白费。对于俄罗斯汽车的底盘设计，张岚还是很放心的，但对于他们发动机和变速箱的设计，张岚的心中就不是那么有底。

首先颇为狗仗人势的和小晨曦、艾丽丝来到研究院汽车设计研究分院的发动机设计部，看看当初公司交给他们设计新型静音发动机的设计任务究竟进展的如何了。

说是先来到发动机设计部，其实一辆轿车想要完全设计成型，必须所有研究设计部门之间密切配合，进行之间紧密的相互交流，一款合格的汽车才能够最终成型。

如果因为交流不畅，很可能就会出现各种各样的问题，不如说进行车身架构设计的设计师和进行车身内饰设计的设计师之间的衔接工作出现了问题，内饰设计师设计的中控台比汽车的总宽度还要长，那乐子可就大了。呃，别说，这可不是一个笑话，这样的事情还真的出现过。

这样简单的设计，修改起来还方便一些，但如果是车身设计和发动机、变速箱设计师的衔接工作出现了问题，发动机设计师设计的发动机装不进发动机舱里面去？嘿，想想，那是一种怎么样可笑又可悲的场面？

当然，如果真的出现了这种情况，这家公司的老板绝对不会觉得这件事很可笑，估计到时候这家伙想哭都找不着地方。

“这就是你们设计的发动机？”看着眼前这个发动机，张岚问道，“能给我们介绍一下它的具体情况吗？”

老实说，张岚上辈子是学计算机的，还是计算机应用这一块，最可悲的是，计算机也并不是多精通，张岚对于计算机也就是个半桶水的水平，至于机械、尤其是发动机这种高度精密的东西，虽然感兴趣，但却从来没有接触过。

“当然没有问题，”负责发动机设计的主设计师彼得洛维奇点点头，一脸的自豪，“这款发动机是采用了我们苏联最先进的汽车发动机技术进行设计的，采用经过了重新设计的化油器，保证燃油的输出更加均匀，燃油的燃烧更加有效率，1.8升直列四缸的发动机最高可以输出98马力的最大功率和最大156牛米的扭矩，算的上是一款动力强劲的发动机。”

老实说，这款发动机的技术指标在国内来说还能算是不错，数据比国内桑塔纳和捷达上面两款发动机的性能要高一些，但是减去多出来的200毫升的排气量，基本上和这两款发动机的主要性能