第一一零一章 彪悍的成果 下(3/3)

上时，综合油耗为百公里５升左右，后来我们将它装在帕萨特上面的时

候，因为帕萨特的车身比较重的关系，百公里综合油耗达到了６升，他的

这是一个相当让人满意的数字。在轿车最重要的的安静型和发动机运

转的平顺性上，完全超越了以商务客户为主要诉求对象的帕萨特，即

使是在车速达到幼公里每小时的时候，发动机的声音仍然不大，还不

如轮胎的胎噪和路噪明显。我们同事计算了一下，将这款发动机装在

帕萨特这款车上的时候，因为发动机本身的重量其较轻，而且省却了复

杂的水冷系统，整车的整备质量减轻了颍公斤！”

现场不约而同的响起一阵如雷一般的掌声，大家都是整天和这个打

交道的，谁都知道约翰乔纳斯说出的这几个数字意味着什么。

到这里，约翰乔纳斯又补充了一点，“另外，同其他的全陶瓷

动机一样，这款发动机也不挑食，汽油、柴油、媒油、甲醇、乙醇、

天然气都可以成为它的食物，必要的时候，你甚至可以灌两瓶高度

酒进去临时凑合一下，当然，这个法子不能常用。

约翰乔纳斯的话引起一阵哄笑：可不是嘛，陶瓷发动机的这个不

挑食的优点还真是相当的可爱。

张岚在一边听的有些心惊，发动机的最高转速为四转？最高安全

转速为吸口转？并且还能够以曲转的高速持续运行力分钟没有问题？

这在量产车当丰可从来没有出现过，这样的发动机转速，在张岚的印象

当中，似乎只有自己集团和法拉利集团联合推出的法拉利艾丽

有与之相当的技术数据：最高转速凶刀转，最高安全转速照口转，但那

款发动机也不能以心四转的超高转速让发动机运行超过５分钟，超过了５

分钟就有爆缸的危险。即便是这样，这款发动机也成为了量产车当中转

最高的一款发动机。

至于那最高正常输出功率旧o匹马力、极限输出功率口匹马力的超

强输出功率，让这款发动机的整体性能甚至超过了现在中国市场上排气

量为升的普桑，不要忘记普桑的输出功率也不过是口马力，后来以

“皮实、耐用”而闻名的捷达也不过才堪堪达到咕匹马力的输出功率，

虽然这是以提高发动机转速来获得的，但这并没有增加太多的油耗，与

普桑和捷达相比，这款发动机的综合平均百公里油耗甚至还要比他们低

卜一３升左右，估计当大众集团看到这个数据的时候，他们能够哭死在

自己跟前。

约翰乔纳斯显然对自己所取得的成果也非常的满意：这样一款发

动机，成本比呕升双顶置凸轮轴发动机的成本还要低一些，但整体性能

却相当于现在的凹升发动机，在不降低发动机性能的前提下，降低了发

动机的成本，降低了油耗，甚至是降低了车子的整备质量，约输乔纳斯

实在是想不到搭载着这款发动机的车不热卖的理由。

至于那些所谓的可变气门正时技术所谓的花哨技术，约翰乔纳

斯压根就没有看在眼里：采用这些乱七八糟的技术的发动机拼命的想要

降低油耗，可他们再努力，有我们这款发动机的油耗和运行噪音低么？

张及岚心中也很满意，他几乎可以肯定，这款发动机完全可以取代

公司目前的凹升左右及其以下排量车型的发动机，公司现在主打中高端

市场的帕萨特、凯越、君威、君越这四款车的低配车型全都可以用得

上，毕竟这四款车型的低配版本的发动机的排气量全都是升和凹升，

功率和扭矩的输出有的还不如这款发动机，在不降低整体性能的同时还

能够大幅度的降低成本，这对艾丽丝集团来说实在是一斤小好到不能再好

的好消。