第一零五二章 杜卡迪?(1/3)

曰曰的媒体对泣个堪称是改革开放以来最大规模的合二…必进行大肆的宣扬，至于投资预计将于多长时间收回，艾丽丝集团的持股时间有多长、持股方式如何计算、是不是如同南北大众那般到了时间之后就全部收归国有、时间到期之后艾丽丝集团拥有的股份如何处理之类的这些事情，大家很默契的都没有提起。— 全文字版发 —唯一可以肯定的是，只要这次合作确切无误，艾丽丝集团真的就赚翻了。

消息一出，举世哗然，谁都没有想到事情居然向这方面发展了。

在这一刻，几乎全世界的汽车制造企业都想艾丽丝集团投以羡慕和妒忌的眼光：为什么这样的好事就没有落到自己的头上？有了这次合作，在中国汽车丰场上还有谁能够动摇艾丽丝中国集团的霸主地位？

爱丽斯集团可是网网踩着丰田汽车的尸体上来的，从中国铩羽而归的日本的媒体酸溜溜的表示中国政府的选择未必是正确的，只有精细严谨的日本人针对中国市场专门研发的车型才是最适合中国人的选择，艾丽丝集团的产品虽然不错，但未必是最适合的。

典型的睁着眼睛说瞎话！艾丽丝集团的汽车那一款不比他们具本人同级别的无论在哪项指标上不都要好得多？

日本媒体言语中透露出一股吃不到葡萄的酸味；实际上只是处于低盈利状态的南北大众的德方老板：德国大众在媒体面前被问到对于中国政府和艾丽丝集团的这次合作有什么看法的时候则很不是滋味的表示，或许中国政府应该考虑一下他们这么做是不是真的有利于自己国内汽车工业的发展，毕安一家有着上百年汽车发展历史底蕴发积累的技术显然不是这么容易被忽视的。就差直接明说艾丽丝集团的汽车技术底蕴不够，你们还是直接采用我们的技术。

问题是艾丽丝集团是一家能够以时间来衡量的公司么？如果是以时间来衡量的话，估计艾丽丝集团现在还不知道在那个犄角旮旯里蹲着呢。怎么会有如今现在的地位？

虽然说艾丽丝集团和大众集团两家公司已经在相当的程度上合作了。但在更大的程度上则是以竞争对手的姿态存在，在关系到金钱这至关重要的利益的时候，很注重个人财产的神圣性的老外还是分的很清楚的，他们的看法很简单：合作是合作，竞争是竞争，两者绝对不能混为一谈，因为合作而忽视了竞争的因素这是绝对不能够被允许的。

不止是德国人和日本人心里不是斤小滋味，整个欧州和北美洲的汽车界洋溢的都是这种失望的情绪，随着中国经济的发展，只要不是傻子，谁都认识到了整个正在蓬勃发展的经济体强劲的消费实力和深厚的消费潜力。就在大家雄心勃勃、摩拳擦掌的准备大干一场的时候。该死，的。在这个关键的时玄。居然被艾丽丝集团一家独大，几乎将这么大的一块肥肉自斤小儿全部吞到了肚子里。这让这些家伙情何以堪？这分明就是在和自己的钱袋子过不去嘛。

艾丽丝集团可没有自己在和全世界作对的觉悟。用张岚的话说，：“这年头，没本事就不要出来装逼、莫装逼，装逼遭雷劈。

有这种情绪的可不止是外国人。在国内，那些外国利益集团的代言人，也就是那些所谓的“专家学者”：教授“中友好人士”们，在这个时候全都蹦了出来。为自己的主子摇旗呐喊。希望能够在这场餐餐盛宴当中为自己的主子分得一杯羹，就算是最不济，哪怕是能够恶心一下艾丽丝集团也是好的。

在国内，最大的特点就是一党专政！这点当然有好处也有坏处，最起码同样的一件事在不同的人看来可能是好事，也可能是坏事，甚至在不同的阶段人们对于这种政治制度的看法也会不同：当这种制度能够给自己带来好处的时候，就说这种制度是好的；当这种制度在某种程度上与自己的利益发生了冲突的时候，那这种制度就是坏的，这一点毫无疑问！

现在艾丽丝集团面对的就是这样一种情况，在国内和国际上对这件事议论纷纷、都在充当那只