第三百一十七章 西征粮草运输(2/2)

沪杭铁路和武广铁路也已经开通，沪杭铁路的经济效益并不比京沪铁路差多少，武广铁路虽然较差了一点，不过也是赚钱的铁路。

看到铁路带来的巨大经济效益，由江南士绅投资的江南公司也蠢蠢欲动，打算让江南银行给铁路贷款，投资建设铁路。如今江南公司已经开始投资萧甬铁路，也就是钱塘江南岸的萧山到宁波的铁路。除此之外，江南公司还打算修建萧山到长沙的浙赣铁路，南昌到九江的南九铁路，还有一些江南的支线铁路。

武昌北岸的汉口，也在修建铁路，正在修建一条从汉口到郑州的铁路。可是要把大西北连接起来，工程量十分浩大，而且通往大西北的铁路经过的都是贫穷地区，从经济效益这方面来看，通往西北的铁路是亏钱的铁路。

即便是从郑州到西安，都是亏钱的线路，因为战争的缘故，整个河南和陕西人口锐减，从明末开始锐减到现在都没有恢复元气。

“就算是再亏本，也要修建通往西北的铁路！这不仅是银子的问题，有了这条铁路，我们的重型武器才能送到西北。还有弹药，未来的机枪可是像喝水一样消耗子弹，还有十多万大军的粮草，没有铁路，我们就没办法控制西北。”王羽斩钉截铁的说道。

按照计划，南洋公司和江南公司将会合作投资，修建陇海铁路和兰新铁路，兰新铁路的终点在迪化。到了迪化之后，还将会修建北疆铁路，一直延伸到西域。

“目前给西征军提供的武器弹药和粮食军饷，都是依靠骆驼运输，西北的道路经过戈壁沙漠，连车辆都难以行走，完全依靠骆驼来驮运，运输能力低下，重炮无法运输，弹药消耗根本就跟不上。”王余佑点了点头道。

“只是这两天铁路要何时才能完工？至少得五年吧？或许得十年。”姚启圣道。

“十年也得修！”王羽道。