第三百零七章 血色黄昏(2/2)

一个政府对着自己国家的学生开枪，这种罪行永远无法抹去，这是暴政。

林子轩既然阻止不了，也就不想留下来目睹惨案的发生，没什么意义。

不过是另一轮的谴责和抗议，但那些学生死了，再也活不过来了。

相对于在五卅惨案发生时的尽力阻拦，这次林子轩冷漠了许多，或许是看见的流血事件多了，也就麻木了。

冯程程觉得林子轩上了火车后异常的沉默，不由得担心起来。

“怎么了？”她握着林子轩的手，疑惑道。

“没事，有点感触。”林子轩摇了摇头，不想说太多，“往北越走越冷，当心别生病了。”

他朝着火车窗外望去，正值黄昏时分，残阳如血。

此时的北平，笼罩在一团血色之中。

火车沿着京奉铁路一路前行，来到奉天，然后转乘中东铁路到达满洲里火车站。

满洲里火车站是中国境内的最后一站，接着是苏俄的西伯利亚铁路线。

西伯利亚铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克，横穿中国的东北地区。

1891年，俄国人在修建西伯利亚大铁路的时候，就主张大铁路干线应该通过中国东北直达海参崴，这样就可以拉近中国东北与俄国之间的联系。

通过这条铁路还能控制中国的东北地区，掠夺中国东北的资源。

于是，在1896年，俄国和清政府签订了《中俄密约》。

密约中明确规定：为将来决速运送俄军及军需物资，清政府允许沙俄修筑中东铁路以承接西伯利亚铁路，直达海参崴。

这就是中东铁路的由来。

这是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。

苏联建国后，一直不肯把中东铁路的控制权交还给中国，仍然想通过这条和苏联接轨的铁路控制东北的局势。

1922年2月28日，北平政府与苏俄、远东共和国两政府代表就中东铁路签定协定。

中东铁路原则上归中国政府管理，俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回，在此之前，中国和苏联共同管理中东铁路。

但这并不是结束。

1929年，为了争夺这条铁路的控制权，东北军和苏联发生了一场大规模的战争。