第58章 很忙（二）(1/4)

以人类目前的科技水准，老虎再强也斗不过老天爷。年6月，华夏南方的暴雨如期而至，时间没有任何改变。持续不停的大雨压向长江。洪水一泻千里，几乎全流域泛滥。除降水量过大，洪水调蓄能力和河道防洪能力降低也是重要的因素，天灾和人祸兼有。

云盖水库建成后，平寺镇一直在完善防洪设施，没有问题。澄溪差些，不过离海更近，又受立宇集团影响，财政收入大增，问题不大。麻烦在于公路被淹，云越集团的进出通道受阻。

在预定方案中，沃林汽车前期只生产占用空间较大的车身壳体、车门和车前钣制件，其他部分如车窗、车身内外装饰件、车身附件、座椅、通风、空调等均由云越集团提供。简越没法让伯父相信有洪水，就算简东阳相信，也改变不了什么，如此大规模的天灾非人力能阻挡。

天灾虽大，跟人祸相比不算什么。汽车行业的水很深，沃林斯基大放厥词之时，估计从未想过会得罪部分老牌零部件企业。外加很少有供应商相信沃林汽车能做起来，要么不愿配合，要么要求现金结账，沃林汽车的零部件采购工作举步维艰。

为保证进度，i不得不顶上，奈何同行警惕甚深，事倍功半。汽车有数万个零部件，什么都自己做显然不可能。老牌势力的态度很明显——规矩，既然想在汽车行业混，就要遵守行规。简越看到报告后，沉思一阵，开始调整沃林汽车和i。

沃林汽车不仅是明月系的第一家整车企业，还是未来的汽车人才培养基地和零部件总调度中心。云越集团先天不足，虽被柏林视为关系户，但重大技术引进上仍受限。相比之下，受德裔移民控制又紧挨着东德的沃林汽车轻松自在。如果遇到政治阻挠，三个小时内就可以到柏林处理。

i的发展方向很明确——装备制造业和关键零部件，两者要求和利润均高，符合德国的实际。伊斯马宁工厂以试制为主，达尔根工厂以生产为主。发动机和变速箱是帮沃林汽车研制的，非主营业务。

全面进入动力行业是简越的既定计划，为赚钱和稳定计，有必要设立一家国际化的综合零部件集团——西格尔股份公司），企业名称来自于波兰的国鸟白尾海雕。老牌势力抵制沃林汽车，西格尔集团于是提前出现。i汽车研究院全体转移阵地，成为西格尔集团技术中心。

8月2日，沃林集团和i合资的四家关键零部件企业——西格尔发动机、西格尔变速箱、西格尔底盘和西格尔汽车电气，在离沃林岛不到五十公里的普日别尔努夫镇成立。其中西格尔发动机、变速箱和底盘i占51；西格尔汽车电气沃林集团占70，以有效规避技术输出限制和减少税费支出。至于选择这里的原因——普日别尔努夫镇是沃林农业总部所在地，生活条件不错，德国味十足。

车身的技术含量虽相对较低，但不可或缺，云越集团只能做补充，沃林汽车必须有自己的工厂。沃林集团管理层一不做二不休，将相关的工厂全部建了。

资金不是问题，沃林银行有钱。沃林集团冒险投资柬埔寨大获成功，近三十万工人正在源源不断地创造利润。沃林银行底气十足，给储户的存款利息比同行高出一个点。加上名目繁多的保底理财产品，非常有吸引力。97年波兰新银行法出台后，成立才一年的沃林银行存款暴涨。98年7月中旬柬埔寨大选之后，更是一飞冲天，存款直逼300亿兹罗提。此外，ivs每个月都有新成员加入，伊斯马宁银行是它的结算银行。周边富庶，这家小银行成立才一年多便吸收了近两百亿马克的存款。两家银行彼此互补，互相支援，没有什么势力能借沃林汽车项目打倒沃林集团。

技术不用担心，明月系四大研发中心有的是技术。就算某些小领域搞不定，到处攻城拔寨的莫琳投资不是吃素的。众星捧月，如果还扶不起一家小小的汽车公司，那简越自称老虎就是贻笑大方。

说到老虎，z组有正副组长了，正组长叫维克多-韦谢诺夫，沃林斯基的关系，俄罗斯人，