第169章 距离（三）(1/5)

简越喜欢买车，自行车、电动自行车、摩托车、面包车、pv、轿车、suv、越野车、皮卡、轻卡、重卡，进口货、国产货都买过；也喜欢陪别人买车，乐此不疲。

简越喜欢买二手车，倒腾二手车是他最主要的副业，爱好和工作相结合。不仅做二道贩子，还自己用。两者之间的差别在于，别人要什么他给弄什么，自用的主要是准新车。

在中国，汽车是一种特殊的大宗消费品，品牌偏见屡见不鲜。因为生意，简越很注意掩饰自己的品牌好恶，以免出意外。他也一直认为，汽车制造是一个复杂的系统工程，口碑好的品牌并不是每一款车都比口碑差的品牌对位车型质量好，外观和内饰更是仁者见仁智者见智。每位消费者的诉求都有差异，没有固定模式，存在即合理。

话虽如此，每个人都有无意识的偏见，简越也不例外，他对通用无感，总是不自觉地回避这家公司的产品。也许跟创始人有关，通用是唯一由推销员而非工程师创立的汽车巨头，从一开始就注重资本运作和营销；也许跟品牌杀手和吸血鬼的恶名有关，通用毁掉的汽车品牌不胜枚举；也许跟质量有关，通用的车耐开的少，小毛病多，动力总成故障率高；也许跟品牌运营策略有关，通用喜欢张冠李戴。

不管怎样，无感就是负面印象，随时都有可能转换成厌恶。屁股决定脑袋的时候，可能性更高。沃林汽车筹备时，塞格登问哪些同行属于不可合作的对象，简越想都没想便说——通用。至于能否得到欧宝，他倒从没奢望过，两个原因：一是按照通用一贯的德行，估计宁可毁掉这个品牌也不会让同行得手；二是如果沃林汽车能将欧宝挤得活不下去，欧宝也没有多少拿得出手的干货了。

沃林汽车的历史虽短，但它诞生于汽车工业发达的欧洲，背靠两个新兴财团，起点高，主管、主力工程师、高级技工均为汽车行业的资深从业人士，普通员工训练有素。在他们的眼中，通用只不过是历史长点，毫无敬畏之心。

上汽相反，历史虽长，但中国汽车工业落后，靠山实力不足，起点低，政治干扰大，员工素质参差不齐。世界第一的名头威力十足，上海通用成立后，虽然上汽的民族主义势力竭力阻挠，但胳膊扭不过大腿，通用轻松破开简东阳的布局，并加速了在中国的扩张步伐，第一目标就是柳州五菱，想入股。

从某种程度上来说，简东阳96年打立宇集团的主意，除贪心和完善布局外，主要是为自己争赛多的筹码，提高说话的分量。阳辉系这些年虽发展迅速，但远没有到与通用相抗衡的程度。2000年主业和副业加在一起，营收勉强达到通用的6，双方的经济实力差距非常大。

外面的人知道何彦锋投降了，一直盯着上汽的简东阳不可能不知道，迅速做了调整，准备借道突围，首选目标是五菱，准备让云越集团入股五菱。大众对五菱没兴趣，通用有，因此双方又对上了，正在厮杀中。

如果是别的车厂，简越可以视而不见，五菱不行。他工作后买的第一辆车就是五菱之光，虽然是一台二手车，但承载着他的梦想。在最艰难的岁月里，他亲自开着五菱送餐，每天工作时间长达18个小时。俞越餐饮上轨道后，他陆续添置了15辆五菱面包，均是全新车。

自下定决心进入汽车行业起，五菱就是他的首选目标，并为此做了大量的工作。问题在于，现在的他没有足够的筹码去掺合，广西那边主要是农业类产业，入不了地方大佬的法眼……

“想完了？”邢路平问。

简越回过神来，叹道：“实力不足，只能拆东墙补西墙，可悲啊。”

邢路平说：“你是贪心不足，不是实力不足，你有海汽，你伯父现在什么都没有。”

简越一愣，“你是怎么知道我是海汽的实际控制人的？”

邢路平笑道：“你这是掩耳盗铃，很多人都知道，只是没法证实罢了。今年3月海汽独立后，很多势力都派人去过海口，包括你伯父，但没有一个能得手。我