第六十章 汽车逸事(1/3)

从一开始江海就像拥有一支快速反应的机动步队，那就需要专门的运输工具——汽车。这也是新城研究院的重要研发课题之一，却由于缺少专业的人才而举步维坚，再加上江海对汽车发动机技术并不是十分了解，没办法像战舰的生产制造一样提供各种设计资料的原故，一直未能研发出来合格的产品，直到一年前，想方设法的从德国引进了哥德利普·戴姆勒汽车公司的发动机技术和购买了一部分发动机回来后，才开始有了些进展，通过对德国发动机的了解使用之后，经江海的建议采用了1891年法国人潘赫德和莱瓦索尔的发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。

研究人员还改进了发动机，使造出来的汽车动力更为强劲，更加符合江海运载火炮等重型装备和人员的需求。采用江海提出的卡车样式的外型设计的永强牌汽车，至建国时已经生产三百八十多辆，并以每月增加百分之十的生产速度递增，大部已装备给陆军部队和后勤部，建国以后更名为中华一型汽车。

江海还打算在以后的每个月里都把相当比例的汽车交由政府组建公交车队和民用运输车队。以达到方便民众往来和经济交流的目的。

此时各国研究汽车人员的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

做为现代人的江海虽然不精通汽车的制造和设计，但要想设计出比较好看的汽车外型还是十分容易的，为此他就为汽车研究所画出了多达十多种的车型设计，有后世的宝马、奔驰、大众等私家车样式，也有公共用途的大客车、小客车和运货车的样式，还有军用的吉普、越野、悍马等小型汽车，以及运载士兵和货物的解放牌汽车，甚至在顺手之下把一个二战时的装甲车给画了出来，给研究的人员带来了很大的麻烦，在后来的战争中却也因此带来了意料之外的帮助。

说到汽车无疑要提一个人那就是德国工程师卡尔·奔驰，虽然发明汽车的不仅仅是他一人，同时期的就有几个，但发明世界第一辆汽车的桂冠当卡尔·奔驰莫属了。

卡尔·奔驰1844年出生在一个火车司机的家庭，幼年的耳濡目染，培养了他对车辆，内燃机及机械构造的浓厚兴趣，长大后到铁工厂当学徒，在综合技术学校毕业后在曼海姆办了一家机械厂，从此，他如愿以偿，潜心研究机械。终于在他34岁那年，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机，并于1883年创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂。”

第一辆以汽油为动力的三轮汽车,并于同年1月29日为发明专利立案,因此1月29日被认为是世界汽车诞生日,1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发机,78容积,0.89匹马力,每小时行走15公里。该车前轮小,后**,发动机置于后桥上方,动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。当时,由于该车的性能还未完善,发动机工作时噪音很大,而传递动力的链条质量不过关,常常发生断裂,因而在汽车经过的道路上,人们看见的经常是人推车而不是人坐车。在那个马车的时代,汽车受到人们的嘲笑,被斥之为无用的怪物。奔驰夫人贝尔塔为了回击社会舆论的讥讽,于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发,途径维斯洛赫添油加水,直驶普福尔茨海姆,全程144公里。这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。因此,奔驰夫人被称为世界上第一位女汽车驾驶员。

1886年，同为德国人的哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发