第1126章 科学家的伟大脑洞(1/3)

第1026章

“敢做不敢让人说？”

众人笑称一团，没了往日的封闭科研环境，没了国际间学术的竞争压力，谁都回归了人类的天性，凑群，打闹。

尤其是在虚拟世界，都永生了，总该好好结交一大堆朋友，不然的话，往后的日子多无聊啊。现在大多数都是科学家，也算是意气相投，波段就更接近了。

“对了，大家别闹了，陈潇来这里是不是有什么事情啊？”有个社会学家突然间发声，他观察陈潇好几次欲言又止，忍不住打断大家。

科学家们一拍脑门，陆续安静了下来，他们光顾着开心分享自己的生活了，倒把陈潇是个大忙人这件事给忘了。

这群人也是纯粹，往日不太懂得人情世故。属于领导夹菜他们转桌的那类人。

陈潇有点不好意思：“确实有件事想发动大家。参与者都能获得相应的虚拟世界货币，以后可以用来消费各种项目，不白干。”

“还以为是什么事呢，说什么报酬，我们都闲死了！”

“对啊，成天成天的吵架，谁都说不赢谁，你给个项目，我们看看谁的想法灵光！”

“什么事情，说吧！”

陈潇见他们如此热情高涨，看来真是憋坏了，人不工作一会没事，长时间不工作都觉得自己没有价值了。

把诸多学科的专家都召集起来后，陈潇开了个十分钟的小会，云霞区专家全都凑了过来，连妇科圣手都过来凑热闹，也真是醉了。

陈潇想利用常温超导材料改良夏国的铁路系统，为出行，运输做贡献。

夏国的交通是sān_jí驱动，一个是地铁公交车等城市交通网，这属于较为短途的出行，具体点就是管个几十上百公里。

一个是高铁，铁路系统，几百几千公里都有需求，最后一个就是飞机。

虽然很便利了，但还是一堆问题。

地铁公交的运力很大，但是单次运力很有限，每次都挤成沙丁鱼罐头一般，公交车非常受限于城市道路的情况，很容易堵车。

城市里面的道路不是随便规划的，规划完了就很难改变，道路就那么宽了，再想加宽，就涉及到拆迁一堆问题。

现在明白为什么城市总喜欢开个新区了吧，搬迁成本低啊。

可惜的是，地铁和公交车最大问题就是需要多个班次来解决大家的需求，因为每个站都有人要下车，一会就停一停，通勤时间非常长。

有的人在津门生活，去京城上班，每天通勤四个小时，那还有什么幸福可言？不是人家喜欢这样，而是大城市的房租实在太贵了。

况且，地铁站也不是哪个城市都能搞的。对人口，平均收入，城市资产负债比都有着严苛的要求，即便满足这些条件，还有地质条件。喀斯特地貌，雅丹地貌，地下水网多的地方太脆弱，想弄都没法弄。

高铁站和飞机场也不是随处可见的，这两种长途旅行的方式也不怎么省时间，要提前到站，等候检票什么的。

这都不是最大的问题，sān_jí驱动体系有个最严重的问题就是亏损！

比如公交车，人烟稀少的区域也有线路，基本上没有人搭乘，那就得倒贴。哪怕是城市到周边县城，县城再到乡镇的短途汽车，也是人很少，集市日会好一点，其余的时间都是靠捎货增加收入，上面再补贴一点，不然的话，司机根本活不了。

地铁看上去人很多，其实依旧是亏损。大家觉得地铁人挤人，也就是上下班时间那样，其余时间都是有位置的。

遇到节假日或者是寒暑假，旅游出行人多，会收入高。但是地铁本身的维护，运营也是巨大的支出。那些设备都要磨损，都要维修的。

高铁和飞机的情况跟以上差不多。曾经有人做过统计，飞机上座率七成，才算是平本，但是飞机到点就走。

这样的现象是正常的，夏国这么多人，出行需求非常多，国家尽可能的兼顾大家需求，那就只能这样设置，哪怕是亏损，也依旧要大力扶持。

不然的话，一些乡镇的老人到县城该怎么去？走路去吗