第185章 量产车(2/2)

桦国第一艘自主航母的制造应该可以在两年内完成……

参观完后，阿飞、姜余和杨校长走水路回的家。

那辆兰博基尼就丢给了陈大开回去……

回到麒麟苑。

宝马公司的第一辆量产汽车已经正式下线。

姜余没有去观摩。

这本就是情理之中的。

宝马公司有一流的动力系统，一流的车身设计，一流的工业生产线，一流的汽车领导团队……

倘若连这样都搞不出来，姜余发誓再也不会去碰汽车工业了。

生产出来的第一款车是辆b级轿车。

过段时间，b级（中大型）suv也会出来。

出来的这一款车，姜余把它命名为“汗血宝马1995”。

过了两天，姜余终于看到了这款车。

手自一体变速器箱，外观秒杀国内外一线b级车。

车内装饰也中规中矩，不太漂亮，但绝对不掉价。

中控台就牛逼了，跟兰博基尼轿车一样。

采用了车载VCD和八寸液晶面板。

增加了蓝牙传输系统，行车时可以免提接电话。

它采用了最新“蛮牛”四缸柴油发动机，外加2个涡轮增压系统，有着超强的动力输出。

……

它的定位就是抢占日系车市场份额，所以价钱并不高，出厂价也就20万人民币。

其实，成本也就4万多块钱。

与东风合资的低端车，皮卡车也相继面试了。

这两类型车采用的是双缸涡轮增压柴油发动机。

手动变速器箱，外观中规中矩，不太漂亮，但也绝对不丑。

车内装饰比较简陋，跟韩系车差不多。

尽管是低端汽车，但是它的动力输出可以与日系的b级车相媲美。

因为面对的是亚非拉市场，所以定制的价钱非常低，低配车只需要68000元。

由于大量采用合金钢，所以成本极其低廉，也就2万多人民币。

低端车，姜余还真没有取名的yù_wàng，太费脑细胞了。

东风可不一样，这可是他们寄予厚望的车型。

取名字也非常霸气，皮卡就叫“路虎”，乘用车就叫“瑞虎”。

他们做过测试，这两款车居然比他们和雪铁龙合资“富康”还更强劲，成本也更低廉。

要知道，富康居然要卖18万。

出厂成本也超过了10万。

这特么的还有没有天理？

他们现在都后悔了。

为啥要这么早搞合资？

要不，就让富康自然性死亡吧？

谁叫它性价比低呢？