第284章 飞艇与空军(2/3)

1872年，法国人特-罗姆制成了一艘用螺旋桨代替划桨的人力飞艇。飞艇长36米，最大直径15米。加上吊舱，高达米，可载8人。螺旋桨直径9米，几个人轮流转动螺旋桨，使其产生拉力，牵引飞艇前进，度达每小时1里，比划桨的飞艇好多了。

不久之后，另一个法国人卡奴－米亚从自行车受到启，设计了一种脚踏

桨飞艇。这种单人飞艇在无风时可以短时间飞行，小时16公里，比起手转螺旋桨飞艇又快了许多。

但这时飞艇飞行中有一个难题还没解决，就是飞艇一升高，就要通过阀门放气，以防止气囊膨胀爆裂。但气放掉之后，就再也无法升高了。

为解决这一问题，法国的查理教授和罗伯特兄弟于1874年制成了一种装有空气房的气球。它的形状像纺锤，与现代飞艇很相似。这种气球，外面是一个大的丝质胶囊，里面有一个小气囊，小气囊上面有一个气体阀门。外囊充气，使气球产生浮力升到空中，内囊用来充空气。这个小气囊就叫“空气房”。

气球在升空之前，先将“空气房”充进空气。当气球到一定高度后，就将“空气房”打开出一部分空气。这样，外囊膨胀后，“空气房”就因受挤压而缩小，使外囊膨胀的压力有所减小，以保证气囊不致胀破。这一明，解决了气球升空的一大难题，是飞艇展史上的又一重大突破。此后“空气房”很快便在所有飞艇上使了，并一直使用至今。

18纪60年代，蒸汽机、内燃机、电动机相继明为飞艇动力的改进创造了条件。18511年，一台重160公斤，功率为22千瓦的蒸汽机制造成功，并很快被应用于飞艇上。

1852年，法国的齐菲创造了一艘椭圆形的飞艇，米，最大直径13米升力2~:多。飞艇上安装了螺旋桨，并用这台蒸汽机作动力。9月24日，这以蒸汽机作动力的飞艇在巴黎郊区试飞。那天，天气晴朗，风和日丽。飞艇升空后，蒸汽机以每分钟11c转的度，带动直径3米多的三叶螺旋桨放置前进度达到每小时94公里。

但由于没有考虑操纵问:。因此飞艇起飞后不能返回起飞地点着6。

1884，法国的军路纳德和克里布又制造了一艘“法兰西”号飞艇长511米，前部最大直径84米，用蓄电池供电的电动机作动力。8月9日凌点，在法国科学院观察员的陪同下解缆试航。飞艇先向南飞行，然后向凡尔赛宫飞去在离开出点里处返航。在高度30处打开放气阀门排氢降落降落中多次前后转动，以对准着6点。飞艇到达80米高度时下缆绳由地拉降固定。试飞历时25钟，飞行度最高达每小时24公里。这是人类第一艘能操纵的飞艇。

虽然檀香山在飞艇的研究上是空白是有着飞机制造和设计技术的檀香山在这方面的能力却是相当惊人的，飞艇的重要部件几乎檀香山都是处于领先地位。

阿德尔立刻便将齐柏林的飞艇设全部换到了自己的设计上装最先进的大功柴油机，套上质量坚硬而轻薄的铝合金骨架，再将飞机上的螺旋桨技术和机身流体力学设计融合到上面。

很快，德尔|型飞艇便诞生了。

阿德尔|型飞艇，设容积两万立方米，一台大功率柴油机。两台备用飞机航空动，设计功率输出120马力，带动两米长的五叶螺旋桨，度每小时55公里，轻载12吨，正常装载28~:，满载35~:，可搭载三十人。

今年二月在檀香山第一次飞成功，满载燃料后，经1小时后飞行到了关岛，随后便被檀香山总参谋部列入军事采购计划之中，因为飞艇刚好是一个全副武装的斗排的军事编制，这对于檀香山军部来说，其价值要远比侦察飞机来的大多了。

不过飞艇需要改进，因为在飞抵关岛后，螺旋桨严重磨损，使得飞艇无法返航。因此想要正式列装部队的话，还需要进一步解决螺旋桨的问题。当然短距离作战的话，已经完全够用了。

在上报张云飞知道后，张云飞着实