第705章 你敢罢工，我敢炒你鱿鱼！(4/5)

德国的汽车制造业虽然很强大，但是德国车企在美国建厂的时间却比较晚，就比如大众的一代神车帕萨特，直到第七代才开始在美国生产，那时候帕萨特这款车型都快黄了。

韩国的现代起亚也是在2010年以后，才加大了对美国的投资力度。这个品牌自从“萨德”事件之后，摆明了是要放弃中国市场了。

至于特斯拉就不用提了，埃隆-马斯克恨不得一天骂工会八百遍。

对于汽车工人联合会，各大车企自然是恨的牙根痒痒，但又无可奈何，资本家们为了避免更大的损失，只能不断的向工会妥协。

如今李卫东才刚刚筹到了收购捷豹路虎的资金，汽车工人联合会就出来搞事情，其实就是借机来收保护费的。

次贷危机爆发之前，大概是汽车工人联合会最后的辉煌时刻。

这一年的汽车工人联合会举行了一场14个州的联合大罢工，迫使克来斯勒付出了110亿美金，去改善工人的福利，这也直接导致了克来斯勒申请破产。

这一次工会运动中，受惠的大概有42000名工人，相当于平均每个工人可以获利26万美金。但最终工人们显然没有拿到这么多，最终还因为克来斯勒申请破产差点失业。至于钱去哪里了，鬼才知道！

搞死了克来斯克，汽车工人联合会还不甘心，又将矛头对准了通用汽车，同样是一场罢工，通用汽车也申请破产。

接连搞死两大车企以后，汽车工人联合会也陷入了衰败，不少汽车工人都退出了这个组织。

工人们只是想要更好的薪水和福利，可不是想丢饭碗。你把老板都搞破产了，我的饭碗也丢了，还有个毛福利！

汽车工人联合会的经费，除了汽车企业上供之外，主要还是来自于汽车工人的会费，汽车工人加入这个工会以后，需要缴纳5的薪水作为会费，工会才会帮工人争取权益。

毕竟是美国嘛，一切还是向钱看，不给钱谁帮你办事！那些吹美国工会的公知们，可以消停一会儿了。

工人们都退出了，汽车工人联合会收到的会费大幅度减少，运转会出现困难，声势也就大不如前。

当然那是未来的汽车工人联合会，在2007年，汽车工人联合会依据是全美最强大，也是最令企业家闻风丧胆的组织。

……

次日，李卫东见到了汽车工人联合会派来的谈判代表。

来人名叫诺伍德-杰威尔，在未来他会成为汽车工人联合会的副主席，然后因为收了车企数百万美金的贿赂，被判监禁十五个月。

当然不排除是汽车企业故意下套，把这家伙送进了监狱。

两头吃好处也是美国工会组织的普遍现象，吃完工人吃企业，然后自己赚的盆满钵满。运气好一些，帮某个政治人物助选，还能捞一波政治资本。

今天的诺伍德-杰威尔上身穿着一件蓝色的t恤，下身则是卡其色的休闲裤，看起来倒像是个普通工人。

这是美国工会干部的标准打扮，虽然他们赚钱不少，但绝对不会像华尔街精英那样穿西装打领带穿正装。

t恤加休闲裤，更能显得他们像普通的工人，而蓝色t恤更接近工装的颜色，也显示他们是代表广大蓝领工人，工人看到这身打扮，也会更信任他们。

毕竟是发展了百年的工会组织，这种细节性的小套路还是很多的。

互相介绍之后，诺伍德-杰威尔直接开口说道：“李董事长，我代表汽车工人联合会，以及贝姆赫尔的全体工人，反对你收购捷豹路虎！”

“你们为什么要反对？”李卫东微笑着问道。

“你的收购，会损害我们工人的权益！”诺伍德-杰威尔一脸义正严词的说道。

“那你们的工人，会有那些权益受到损害？”李卫东一副打破砂锅问到底的表情。

诺伍德-杰威尔微微一愣，心说这就是个说辞，只是我们谈条件的开场白而已，你怎么就当真了？

不过诺伍德-杰威尔的脸皮还是够厚，他一点儿都不尴