第四百八十五章 运输型移动基地物资供应网络(2/2)

至于车辆就更是如此了，虽然已经有了以同位素电池为动力的新能源车辆，但这种车辆无论是生产还是改造，都是相对麻烦的一件事情。

并非所有人都像陈新一样，能够眼睛一闭一睁就完成一辆车的改造的，传统的燃油车辆依旧有着相当的保有量，在许许多多的岗位上发挥着自己的作用。

只是燃油车辆的体型和高能耗，决定了它们在如今这种环境下并非是最适宜的选择。

在疆省这种地势相对平坦的省份，一台移动基地的运输能力，甚至抵得上一百辆卡车，就更不用说它的自持能力，远不是还需要加油的燃油车辆可以相比的了。

如果能够搭建起一个以移动基地为核心的运输网络，对于现在的物资供应来说，将会是一个巨大的利好消息。

至于说移动基地的移动速度不快，这确实是客观存在的问题，但即便如此，移动基地也一天能移动一两百公里的距离，作为一种运输补给手段来说，只要保持稳定的补给频率，快慢与否其实并不算太重要。

明晰了这些因素之后，陈新的脑海里以移动基地为核心构建一个物资供应网络的想法也逐渐成型。

“看来回去之后，要加快移动基地的量产建造工作了。”虽然这个计划是否会被高层通过陈新心里并没有底，但相关工作先做好总归是没错的。

总不可能说等到高层通过了新的计划，结果回过头移动基地还只是图纸上的草稿，连量产都做不到，那就真的白瞎了。

不过移动基地可不是什么其他东西，这种基本上和两栖攻击舰或者轻型航母没差的东西想要量产也绝非易事，就算是在灾难之前已炎国的工业实力来说，想要量产也是一件不那么容易的事情。