第44章 匈塞铁路(2/3)

以共同建设匈塞铁路为契机，使匈牙利成为欧亚物流的重要枢纽，以增强两国高度互信为契机，使匈牙利成为中欧友谊的重要桥梁。

提到匈塞铁路，约瑟夫也很有感触，他向方韵介绍说：“匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。”

“这个项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，经现代化改造之后，匈塞铁路将成为客货共用电气化双线铁路，设计最高时速200公里，设计最高时速为200公里，布达佩斯和贝尔格莱德两地之间的旅程将从目前的8小时缩短至3小时以内。”

方韵说：“这可是中国——中东欧合作的标志性项目，我们要过去采访一下，约瑟夫先生，你带我们一起去吧！”

“好！”

方韵跟着约瑟夫夫妇一起赶了过去，当她看到这个大型合作项目，真的为止惊叹。

蜿蜒的铁路朝前延伸，看不到尽头，建设工人们戴着安全帽，正在施工，方韵找到中方这个项目的工程设计师高炜，高炜戴着安全帽，皮肤被晒成了古铜色。

他微笑着和方韵打招呼，简单的做了自我介绍：“我是山东人，去年被分配参与这个项目，来到匈牙利，作为设计师还是了解一些情况，我带你们去施工工地看一看。”

“好，麻烦你了，高师傅！”

“不客气，都是中国人嘛！”

高炜脾气很好，脸上一直挂着和蔼的微笑，他很细心的把安全帽发给方韵和摄像师、约瑟夫夫妇也戴上了安全帽，换好了工作服，叮嘱他们一定要跟在他身后，不要乱跑，方韵点头答应，才能进去参观。

高炜一边走，一边向方韵介绍说：“提到我们的中国铁路技术，作为中方设计师，我还是很骄傲的，我们中国铁路具有技术先进、兼容性好、安全可靠、性价比高等综合优势，我们和匈牙利承建匈塞铁路项目，再次体现了国际社会对中国铁路技术实力和综合优势的认可。”

“匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题，有些设施都比较陈旧了，以前老的铁路速度太慢了，运送物资需要很长时间，要想发展经济，就必修修建铁路、畅通水路、发展航空，中国与中东欧国家加强交通基建合作不仅可以帮助相关国家设施转型升级，同时也有利于加速解决中国产能过剩问题。”

约瑟夫点头，十分赞同高炜的观点。

“这可是对两国都是有利的，我觉得中国真是有大智慧的国家，我还是很佩服你们这个东方大国。”

高炜继续说：“从‘一带一路’倡议提出以后，得到了多个国家的响应，开展多个领域合作，这不仅将有力推动地区基础设施建设和互联互通，增进当地人们福祉，促进欧洲一体化进程，也有利于更好对接中欧发展战略，深化中欧国际产能与投资等重点领域合作，实现互利共赢。”

“匈塞铁路作为中国同塞尔维亚、匈牙利三方合作的旗舰项目，它的启动标志着中、匈、塞合作迈出新的重要步伐，也表明中国同中东欧国家务实合作站在了新的历史起点上。”

“从个人角度来说，我能有幸参与这个大型项目，感到很高兴，看着从设计规划开始，双方的设计师和工程负责人一起讨论，一起合作，大家一起工作，一起努力，把这个项目做好，造福当地民众，加强贸易畅通、设施联通、实现共同发展、共同繁荣，看到当地的民众也很支持这个项目，我就很高兴。”

方韵问：“高师傅，这条铁路修建完成，会带来什么改变？”

高炜说：“等这条铁路修建完成，运输就变得快捷又便捷了，以后我们中国的物资可以经过多个国家，跨地区送到远方，途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈