第五十五章 汽车历史上的《红旗法案》(2/3)

夕阳无语燕归愁，离人泪眼心上秋。

——沈笑夫于初中毕业之际”

写完之后，沈笑夫回头看了看，觉得是不是写得太悲伤、太忧愁了？申蓉这小妮子能接受吗？要不要阳光一些？

可是，如果给她一点阳光，她就以为灿烂，那可怎么办？

我是不是太不负责任了？

负什么责呢？我可是连小妮子的手都没有牵过啊！

思来想去，沈笑夫觉得只能这样子。何况也没有完全下结论啊，未来的路还很长，说不定哪天又走在一起了呢？

沈笑夫又翻到黄斌的留言看了看，仔细一对比，反差很强烈。

估计申蓉到时候会把我和黄斌的留言都封起来，然后再击鼓传花，往下面请同学留言吧。

写好的留言，泼出去的水，何去何从，随他去吧。沈笑夫安慰自己。

少一点儿女私情，多一点学习进步。

沈笑夫提醒自己，于是找出《汽车的故事》，找篇好文章补补脑，争取一下抽奖机会！

哎，来了，《汽车历史上臭名远播的“红旗法案”》：

“19世纪末，新兴的汽车开始出现在发达国家的街道上。

萌芽时代的汽车制造工艺粗糙，技术很不稳定，并且缺乏约束，在道路上很是惹了一些麻烦。

英国贵族们开始对汽车并不感兴趣，都在高雅地喂马和装饰着马车；

生活在下层的市民们不但买不起汽车，甚至坐不起汽车，当时乘坐蒸汽公共汽车的费用大概是乘坐马车的10倍。

更恼火的是，有人在报纸上画出汽车事故时断臂残足、血肉横飞的情景，以恫吓人们不要乘坐汽车。

这引起了一场轩然大波。

农民说汽车吓坏了他们的牲畜，医生说汽车毒化了空气，骑手说汽车惊呆了他们的马匹，马车主说汽车抢夺了他们的生意。

其中，英国一些乡村妇女联合向维多利亚女王呈递了一份请愿书，说：

‘我们的孩子老遇到危险，我们的东西被污损，我们的窗户无法打开，我们晚上的睡眠受到噪声的骚扰。

几乎人人都讨厌汽车！

为此，1865年，英国议会制订了史上第一部针对汽车安全的法规，这就是荒唐可笑的《红旗法案》。

《红旗法案》第4条规定，‘机动车在道路上行驶的速度不得超过6.4公里/时(4英里/时)，通过城镇和村庄时，则不得超过3.2公里/时(2英里/时)。

而法案的第3条规定更是骇人听闻：

‘每一辆在道路上行驶的汽车必须遵守2个原则：其一是一辆车至少要由3个人来驾驶;其二是3个人中必须有1个人在车前50米以外步行作引导，并且要手持红旗不断摇动，为汽车开道。

后来，这一法案的恶劣影响还传播到了其他国家。

连一向对新事物接受度很高的米国，也出台了本土版的《红旗法案》。

1875年，米国议会也作出决议，认为汽车是危险车辆，‘含有一种与我们任何常识性的概念都不相符合的、极其危险的自然力。

1896年1月20日，一名叫沃尔塔·阿诺尔德的英国人因违反限速规定而被处以罚款，成为世界上第一个因超速而被罚的汽车司机。

这件事引发了轩然大波，让臭名昭著的《红旗法案》终于被废止。”

沈笑夫看得津津有味。这个《红旗法案》不仅限速，而且要求必须有一人手执红旗在汽车前方警示。

想起这个手执红旗的人，沈笑夫笑翻了。

这时，他的眼前冒出了驾驶学科奥赛系统显示屏：

学科：

体能：　　l1，71/100

情绪：　　l1，71/100

任务：全身心准备中考，力争考取全市最好的职业中学或职业中专

奖励：奖励抽奖机会一次。请按左上角“抽奖”键获取奖励。

学科、情绪、奖励栏背景亮光，表示这三栏有变化。其他栏目背景灰色，表示没有变化。

学科值从，增加了1个点，应该是《红旗法案》带来的成绩。

情绪值从70到71，