第四百章 凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰（上）(1/2)

沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，读到一篇《凯迪拉克、林肯的创始人亨利利兰》的文章——

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不像欧洲遍地开花都是豪华品牌，大家熟知的米国豪华品牌也就两家——凯迪拉克和林肯。那么它们之间，有没有一些有意思的故事？

大部分汽车的品牌都是来自创始人的名字，但凯迪拉克和林肯却偏偏不一样！

为什么会这样？

有没有觉得凯迪拉克的微章不太像米国车，反而更像保时捷、阿尔法罗密欧等有家族背景欧洲标记，这是为什么？

这两个豪华的米国品牌都诞生在底特律，这是一座汽车城，凯迪拉克、林肯与它们创始人亨利·利兰的故事。

亨利·利兰同时创造了凯迪拉克和林肯凯迪拉克和林肯两个看似互不相干的品牌，它们的dna里面却有一部分是相同的。

米国历史上最豪华的两个汽车品牌，都是亨利·利兰这位汽车工业的“精密生产大师”蒂造的。

亨利·利兰被誉为米国豪华轿车之父。

他的业绩成为汽车工业发展史中的佳话，他是世界汽车业界最值得尊敬的一代伟人之一。

【出生卑微】

1843年2月16日，亨利·马丁·利兰出生于米国风景优美的滑雪之州—佛蒙特州的巴顿。

他的父亲利安德是个破产农民，几乎无力维持一家人的生活，所以利兰11岁那年就离开家乡，到米国东北部以文教事业发达著称的马萨诸塞州的伍斯特市，在一家制鞋作坊当了一名学徒。

利兰是笃信宗教的忠诚信徒，经当地牧师的引荐，利兰被专门生产织布机的克朗普顿工厂收为机械学徒。

每天工作10个小时，只挣50美分。

利兰并不喜欢这份工作，也过不惯城市喧闹的生活，本想攒够了钱买个农场，不料1861年4月南北战争爆发，哥哥埃德森应征人伍，后于1863年阵亡。

【辗转求生】

利兰也参加了林肯的联邦军队，由于年纪小，没有正式人伍，被派往普林菲尔德兵工厂当了军械员。

他在那里一直工作到战争结束。

由于前方不再需要枪支，工厂解雇了包括利兰在内的数百名工人。

失业后，利兰又在哈特福德市科尔特兵工厂找到工作，但也没干多长时间。

为了生存，不得不干起包括搬运工、清道夫在内的数十种职业，甚至还当过一段时间警察。

1872年，利兰获悉普罗维登斯的布朗一夏普公司开业。

约瑟夫·布朗是著名的机械师和发明家，他研制的千分尺可测量到0025毫米，布朗一夏普公司制造的量具始终是名牌货。

也许是久仰布朗的大名，利兰来这家公司求职，被安排到最重要的螺纹部工作。

在这位机械大师的亲自指导下，利兰进步很快，1878年被提升为机制螺纹部的负责人。

利兰不仅改进了几种机器，还设计出一些新机械，其才能在布朗一夏普公司得到了施展，被公认为既严格又公正的领导者。

利兰一生笃信宗教，即使在吃午饭时也要念一段圣经，并常给工人们讲授神学。

当时生产的剪马毛剪刀，可以把马毛剪得很短。

利兰认为冬天剪马毛不符合基督教教义而又无法阻止，于是他发明出一种新式剪刀—利兰式剪刀，使马毛不再剪得太贴近马皮，这种剪刀地，公司名扬海内外，利兰也成为小有名气的人物。

可公司对他的奖赏仅仅是周薪提高3美元。

利兰给公司带来的巨大利润只得到口头上的感谢和每天增加50几个美分的工资，这谈不上公平。

利兰说“就是在这时我又一次想到不该再为他人做嫁衣，而应该创建自己的事业!”

18年，利兰得了伤寒症，病愈后也不能到工厂上班了。

布朗一夏普公司为了挽留他，让利兰当公司的巡回代表，负责匹兹堡以西地区。

利兰没有资金创办自己的企业，也只好走马上任了。

【联合创办公司】

他曾多次到底特律出差，对那里的优美环