第357章大众汽车的故事上(2/2)

为克服这一困难，波尔舍他们想尽了办法。

当看到不可能在规定时间内解决这一问题后，他们只好采取临时措施，加大发动机散热窗口的面积，以消除过热现象。

由于新车是后置发动机。

又采用了流线型造型，扩大的散热窗口几乎占据了整个车背，无奈之下波尔会只好取消了车子的后窗。

1936年10月，德国政府则建立了全新的厂房预备生产，并且将厂房所在的城市名为汽车城。

该地在战后改称沃尔夫斯堡(w，亦称狼堡)，即今天大众汽车的总部所在。

波尔舍亲自参与了车厂的建设，把跑车设计的工作交由他的儿子菲力。

而三辆样车也终于按时完成，交给德国汽车协会负责测试。

经过5万公里的严酷测试，汽车协会给出了详细报告：

“在5万公里的测试中，新车坚固可靠，结构良好，出现的故障都不是设计上的问题，很容易修改；汽油与机油箱耗量都达到标准；驾驶操纵性能良好。总之，这辆车值得进一步发展。”

这份报告极大地鼓舞了波尔舍和同事们的士气。

工作中波尔舍喜欢到设计室、车间去走走，在那里和助手们讨论，从而找出解决问题的方法。

他的语言、方式是那么贴切和恰当，不得不令人钦佩。

此外，波尔舍博士除了工作外也很有工作情趣。

他的全家有时会去湖边或山里度周末，在那里，大师有他自己的狩猎小屋，还有一辆用于打猎、聚会的汽车。

他还喜欢航海，有时下了班，他喜欢和朋友们喝喝酒、谈谈天，偶尔也会去看电影或听音乐。但他从不看歌剧，从不读“严肃性“的书，而且他厌烦机械以外的有争议的事情。

所以，作为一个人，大师的生活是完整、充实的。