第二百六十六章 兄弟共同诊断4G6G发动机(2/2)
青春维修厂,沈笑夫先检查了4个缸高压火花,发现跳火良好。接着,拆检火花塞,发现4个火花塞电极和瓷芯都发黑,显示为混合汽浓或燃烧不良所致。
邓嘉林感叹道“黄总,这台车子的故障现象很多啊,该从哪里下手呢等我想一想!”
黄总答道“正因为困难,我才来找你邓大老板啊!我还是相信邓大老板!呵呵!这份感情,是从摩托车开始的!”
沈笑夫和林双喜暗自笑了。
邓嘉林眉头紧锁,沉思起来。
大家都看着他。
过了好一会儿,邓嘉林才说
“黄总,我决定先查一下混合汽浓的问题。
因为根据经验和发动机控制策略,如果进气歧管压力传感器损坏,最有可能产生上述现象;
而且用数据流来核查既快捷,核查面又大。”
黄总赶紧说“好啊!好啊!”
林双喜和沈笑夫也在一旁说“好啊!好啊!”
沈笑夫知道,汽车数据流是指电子控制单元(ecu)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口,由专用诊断仪读取的数据,且随时间和工况而变化。
沈笑夫还知道,数据的传输就像队伍排队一样,一个一个通过数据线流向诊断仪。
邓嘉林麻利地用数据流来核查是否真的混合汽浓,并查找导致混合汽浓的原因。
经过核查,该车原地怠速时数据流如下
发动机转速850~950r/in(变化),
喷油脉宽65~68s,
进气歧管绝对压力,
怠速电机步数22ep(步),
氧传感器电压无规律变化其他数据都基本正常。
沈笑夫说
“虽然想到进气歧管压力可能会高,但这样高的进气歧管压力还是令人吃惊!
因为它几乎是一个大气压了,1个大气压是1014k。
这样高的进气歧管压力,引起这样大的喷油量应算小的了。
不过数据流中进气歧管绝对压力高,也可能是压力正常,而是进气歧管压力传感器损坏或发动机ecu损坏造成的。”
接着,邓嘉林就用真空表核实进气歧管压力,结果测得的真空度是0~5k之间。
邓嘉林说“看来,进气歧管压力传感器和发动机ecu都没有损坏。进气歧管压力确实是左右。”
沈笑夫知道,正常发动机的进气歧管压力在27~37k,而这台车子发动机进气歧管压力却是左右。
显然,这台车子进气歧管压力过高!
黄总问道“那么,邓老板,导致进气歧管压力过高的原因是什么呢”
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