第一百零八章 汽车工业的“摇篮”(2/2)

依照以上条件，列入备选范围的有石家庄、太原、西安、湘潭、株洲等地，但都被一一排除。

最后经过充分比对，高层认为东北地区尤其是长春周边符合条件。

汽车筹备组立即派遣工作小组，前往四平、公主岭、长春三地踏勘。

经汽车筹备组与苏联专家研究，并上报高层批准，确认选址长春市西南的孟家屯车站西北侧。

六是初步设计。

汽车项目和厂址定下来后，以苏联专家为主，开始编制计划书。

1951年4月26日，财经委员会批准了汽车厂计划务书。任务书规定，工厂生产吉斯150型4t载货汽车，年生产能力3万辆，1953年开工，1957年建成投产。

汽车厂的初步设计，委托苏联汽车拖拉机工业部所属全苏汽车拖拉机工业设计院编制，历时半年，于1951年底完成，1952年1月送交我国。

初步设计共17卷，1200页，内容包括各个车间、仓库、弱电、运输、建筑、给水、排水及总说明等部分。

1952年3月25日，财经委员会扩大会议听取并批准了初步设计及议定书的内容。

汽车制造厂的初步设计批准后，重工业部正式给工厂定名为‘第一汽车制造厂，代号为‘六五二厂。

七是三年建成一汽。

1953年，我国高层印发《关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。为一个企业建设专门发出如此高规格的文件，这是历史上第一次。

从此，‘三年建成一汽成为当时最鼓舞人心的口号。

1953年7月15日，第一汽车制造厂举行了隆重的开工奠基典礼。

1956年7月13日，第一汽车制造厂总装车间人群涌动，人们如同过节般兴奋。

总装线上，随着一个个零部件的组装，一辆辆解放牌汽车渐渐成型。

上午10点钟，我国第一辆解放牌汽车缓缓驶下生产线，一汽副厂长孟少农登上汽车，点火发动，松开离合器，轻踏加速踏板。

随着一声喇叭长鸣，崭新的解放牌汽车平稳启动。

在场的干部群众的掌声和欢呼声响成一片，不少人手抚汽车，热泪涟涟！

年轻的女工们将早已准备好的大红花扎在车头。

这一刻，是华国汽车工业分娩的日子，响亮的汽车喇叭声似婴儿的第一声啼哭，传遍世界！”

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