637 大坑(2/3)

供大于求，主要原因是南部非洲的战略储备即将完成，到时候保护伞公司就会放开管控大量出售，伊丽莎白油田的产量差不多是罗马尼亚石油产量的一半，再加上美国和俄罗斯，现在阿瓦士的那些个石油公司，两年后能剩下一半就不错了。

罗克就是这样跟阿德解释的。

“南部非洲拥有全世界最好的汽车，现在汽车的产量正在不断增加，汽油的价格成为普及汽车的重要因素，我们现在要做的就是降低汽油的价格，促使汽车的普及，这确实是会影响到一部分企业的利润，但是对于汽车行业的发展绝对是一个极大地刺激。”罗克很想体会一下操纵石油价格的快感，现在石油行业太混乱了，需要一次大洗牌，这也是保护伞、皇家壳牌、标准石油，以及被德意志银行收购的斯提瓦公司的共识。

皇家壳牌和标准石油再加上斯提瓦，这三家企业各占罗马尼亚石油产量的百分之二十。

“降低价格的话，会损害阿丹公司的利益吧——”阿德不太了解阿丹公司的成本，和罗马尼亚的油田相比，阿丹公司最大的优势就是成本。

和罗马尼亚境内那些需要人工挖掘的油井不同，伊丽莎白油田大部分都是自喷井，地上打口井石油就会自己喷出来的那种，一口井的日产量比传统方式***更多，所以阿丹公司具备成本上的巨大优势，就算把现在的价格降低一半，阿丹公司还是有利润，而其他石油公司，包括皇家壳牌和标准石油，都恐怕要赔掉底裤。

至于斯提瓦，这家公司并不在计划之内，世界大战爆发后，斯提瓦公司就会被瓜分。

“会有一部分影响，但是不重要，整体上来说对我们还是有利的。”罗克本担心，堤内损失堤外补，阿丹公司的损失，汽车行业可以补回来，尼亚萨兰以前只生产高档车型，现在也开始生产各种中低档车型，价格上还是有优势的。

这也是没办法，尼亚萨兰刚刚开始生产骑车的时候，美国福特公司还没有成立呢，现在福特公司已经退出t型车，装配流水线也正在设计中，明年等海蓝园工厂建成后，福特公司的产量最高可以达到每十秒一辆，罗克想普及汽车，首先要面对的就是福特公司的竞争。

福特公司1型车，当年在法国巴黎建立了第一个海外销售机构，11年又在英格兰罗彻斯特建成北美以外的第一家工厂，尼亚萨兰汽车集团都还没有在欧洲设厂呢，罗克肯定不会坐视福特抢占市场。

和福特工厂不同的是，尼亚萨兰汽车工厂在很久以前就已经开始实行流水线生产，不过因为受条件限制，尼亚萨兰汽车的产量并不高，和福特汽车存在较大差距。

差距的主要原因是工人数量以及市场规模，美国现在的人口已经接近一亿，南部非洲加上非洲人还是不到一千万，整体上的差距太大，就算造出来更多的汽车也卖不掉，市场规模毕竟还是太小。

同样的差距也体现在价格上，福特t型车刚刚推出的时候价格仅仅是850美元，换算成英镑的话还不到200，尼亚萨兰订制的男爵汽车最高价格超过一万，这也逼着罗克推出平民车型。

尼亚萨兰汽车集团最新推出的平民车型售价仅为150镑，即便是这个价格，尼亚萨兰汽车集团依然有巨大的利润。

南部非洲和美国最大的不同是美国废除了奴隶制，南部非洲虽然名义上也废除了奴隶制，但是非洲人在南部非洲的权利无法得到保障，一名白人工人或者是华裔工人的年薪要达到一百兰特左右，一名非洲裔工人的年薪就只有二十兰特。

福特给员工开出的平均薪水是五美元左右，这个薪水是日薪，换算成年薪的话差不多要400镑，未来福特t型车的价格还将进一步下降到300美元左右，福特的工人只需要工作四个月就可以购买一辆t型车。

罗克希望南部非洲的汽车未来也能普及到这种程度，那对南部非洲的经济将是一个极大促进，整个国家都会因此受益。

“如果你决定的话那就去做，伦敦那边我会去解释。”阿德给罗克