第845章 自己打脸的俄罗斯(2/3)

料,通常,马匹的食料是等份人员所需粮食的重量……这些品种繁多、数量惊人的物资,非但压垮的俄罗斯帝国还不成熟的后勤部队,也彻底压垮了通往远东的这条铁路线。

当帝国战争部收到抵达外蒙西北阿巴坎城的外高加索第54师两个团接触到中国游骑兵的消息时,也收到了54师师长拍发来的电报,携带了7天口粮的54师赶到阿巴坎城时,这做贫瘠的西伯利亚城市的物资早已被更早抵达的另外一支俄**队就地征发。

结果近9000人的54师不得不把士兵安排进城镇内的居民家中渡过寒冬,同时也好解决吃饭问题,他们对于帝国参谋部在作战计划中提及的过冬物资大发牢骚,距离作战目的尚有上千公里的漫长荒原,他们现在已经不得不依靠进入当地居民家中打白条吃饭,而西伯利亚地区贫瘠的人口,实在难以想象能支撑这支军队多久的给养,若是这种情况在持续下去,到来年春天,军心早已溃散了。

一月初,这消息当时候并没有引起俄罗斯帝国参谋部的注意,依照近百年的战争惯例,欧洲军队一直都靠着沿路征粮的光荣传统完成远征的,近百年来唯一一次成功的后勤作战。还是在世纪之初的那个叫拿破仑?波拿巴的天才军事家。

不过,为那次非凡的后勤成功做注脚的。却是这位法国最伟大皇帝在贫瘠俄罗斯土地上的巨大失败……所以,帝国参谋们在洽了大量的运输命令后,充分考虑到军队的传统,尤其还是在国内作战,前线部队虽然嚷着缺乏物资,但是,绝对不会出现军队崩溃的情况！

但是,不幸的是。担负起大工业命脉任务的铁路,虽然拥有种种优势,但却同样有着各种各样的麻烦,而堵车,……这种在后世公路上常见的问题,确确实实成为了俄罗帝国远东战略的毒瘤！

从1887年11月开始向远东增派军队,到1887年3月。从俄罗斯帝国各地大量的军队、物资如同河流般汇入了通往东方的那条单薄的单线铁路,而其中少的可怜的双向铁路路段就成为了疏导整个铁路的关键……

但是,毫无经验的运营商、尤其还是分属多个私营体的铁路管理方,即便有俄**队的强力介入,从1887年1月起,车里雅宾斯克以西00多公里的铁路线已经彻底的瘫痪了。大量的机车驶入这一铁路之后,就被前前后后往返的火车彻底的堵在了各种地方。

前方已经抵达的部分军队,根本没有料到,原本供给自己部队的后勤物资可能正被困在某个山区的小小站台上,然后。途径的某支军队看到这些无人管理的军用物资堵塞了火车线,然后用枪杆子命令铁路工人把这械皮牵引走。甚至采用极端手段,把这些碍事的车皮推翻在铁路边。

到了四月间,整个通往东方的铁路已经彻底瘫痪,沿途各地到处可见装满马饲料、面粉、土豆、甚至是武器弹药的车皮被闲置在车站、闸道口,风吹雨打之后,不少车皮内已经散发出各种**的味道……

而在前进道路上吃尽苦头俄国陆军各部,在前锋哥萨克骑兵31师进入鄂布河下游的巴尔纳廓后,全部都明智的选择了驻扎城镇的做法,东方道路上越加的荒凉,目前还能依靠当地的官员征发粮食,至少让士兵吃饱饭,继续前进,前方的部队早已将路过地区洗劫一空……这前进的结果可想而知。

接连不断的坏消息传到圣彼得堡,最终导致了帝国元帅米哈伊尔?罗曼诺夫大公与亚历山大三世智囊团首领人物、内政大臣安德烈伯爵的激烈辩论……

在失去了远东滨海地区的控制权后,从战略层面而言,俄国已经失去了在远东地区积蓄十余年的物资补给……反之而言,负有守备远东地区的外贝尔加兵团,依托帝国过去十多年间在远东的积累,得到的却是异常惨败,俄罗斯帝国海军无疑是倒霉的牵连者,中国人为了彻底击溃俄国在远东的军力,选择了先击溃帝国海军的战术,由皇帝陛下智囊团耗费帝国十余年帝国海军,显然也是个失败的记录。

面对西伯利亚远征军面临的巨大补给困局,俄罗斯帝国参谋部给出了两个方案,一是立刻全面接管远东铁路,并且