第一百五十九章 铁路平车(2/2)

这一次出车因为要上军列，所以每台车子都带了四块三角木，三角木垫在每处轮胎外面，最后用u型钉子将三角木钉在铁路平板上，这是第一道固定。

光靠三角木显然是不保险的，第二道保险就是用钢索，火车平板最外沿都有专门固定货物（普通的货车车厢边上也有）的钩子，钢索的一端挂在钩子上，另一端则是绑在车辆两侧的横梁上，最后将钢索给缠紧。

有了这两道固定后，火车平板上面的车辆除了基本的熄火拉起手制动，还将所有的储气筒里面的气体放完，确保车轮不会转动。

十一点左右开始装备上平板，中午也没有休息，火车站工作人员将盒饭送到每个战士的手中，吃完了继续干活，直到下午四点左右，所有的装备才全部登车完毕。

出发前的准备工作做完，只最后一个步骤，就是人员登车。

整个先遣队车辆六十八台，人员两百八十人，但是整趟军列，只设一个客运车厢，其余的全部都是平板，也就是说，这两百八十号人，除了大领导外，其余的全部都要挤在一节车厢中。

军列车厢与普通火车车厢一样，荷载人数为118人。

“指导员，咱们晚上可以睡在车中吗？”马克原望着黑压压的司令部的士兵，背着背囊一个个挤上车，有点头大了。

“今天你们就睡在车上，不过明天列车开动了，就不允许坐在汽车内，全部都要坐到火车车厢中，这是规定。”二连指导员点头道。

“上车之后手机保持开机，有事情随时通知你们，记得明天早上六点起床收拾好东西上车厢，七点钟，军列整点出发，出发前副参谋长要点人数的，不要迟到。”指导员说完，爬上了豪沃车的驾驶室。

以前的部队军列，驾驶员是可以随车在平板上面的，吃喝拉撒都在车内，但是曾经发生过一些事情，现在很少允许驾驶员坐在汽车驾驶室内。

除非是很贵重的装备设备，需要时刻有人押运的。

可能是看到了汽车营驾驶员晚上睡在自己的车内，其他单位看到了，也都纷纷学着爬上了驾驶室。

不是说睡在汽车驾驶室内舒服，而是睡在火车车厢上实在太难受了。

一节火车车厢118个座位，平均下来，2.3个人才能够分到一个座位，过道上、座位底下都是人，白天还好一点，要是晚上，那就是煎熬。