第18章 祝福还是诅咒(2/2)

交通工具的巨变也催生出了很多新的交通规则：

从地面到大气层按照海拔高度划分出不同的立体轨道层，行驶在内的车辆不能随意抬高或者降低到其他轨道层，必须先行驶到同一轨道两侧的升降区，按照左升右降的规则进行变轨。除此之外，在车流量大的交通主干道的路肩都预留了紧急通道，在遇到紧急情况时可以快垂直地跨越各个轨道层；

因为车流量的差异，大城市和小城市，城区和郊区，6地和海洋，同一高度区间的轨道层密度也不同，例如在大东市这样人口稠密的省会城市，又是区域的经济中心、交通枢纽，在5o米的高度区间里就有12层轨道，而到了人烟稀少的山区，同样的高度区间只有5层轨道，那就意味着你可以在1o米的空间里像小鸟一样自由翱翔；

货运车和客运车、公交车和私家车的车身高度差别较大，因此也对应有各自专用专行的轨道层，这样可以最大限度的利用和节省空间，在大城市的市中心，车辆间隙很小，密密麻麻层叠在一起像在深海中行动一致的鱼群；

在整个立体轨道层里遍布了很多细长如折叠伞的交通浮标，它可以从表面的任意一个角度射延伸出半透明、可穿透光屏，用以显示交通灯、路牌、轨道层边界等交通标志。

……

由于交通运输的高空立体化，人们居住的房屋也越来越高，而且逐渐摆脱地基的束缚，高楼不再是平地而起，而是以模块化建设完成之后，在楼底安装反重力装置使其悬浮于空中，在过”、“天宫天庭”等都在今天变成了现实。

要确保那么多的交通工具和建筑物都安全平稳地飘在空中，维持反重力装置的正常运作就是头等大事，当其冲的就是电力的持续供应，传统的电线显然无法解决这个问题，于是政府就在城市每个角落建设电磁波充电基站，可以通过电磁波远程定向给有需要的车辆或者建筑物充电，而所有的悬浮建筑物本身也具备一定的太阳能电能力。

怎么样？看我简述的世界会不会觉得很复杂？其实这些只是冰山一角，我会在以后的记录中结合实际生活慢慢描述。

要维持如此复杂的城市交通和居住系统有条不紊地运作，仅仅靠人力来管理是绝对无法驾驭的，这就到了人工智能出场的时候了。

不知不觉就写了那么多，今天先到这吧，下次接着说……

(本章完)

/book_76425/26076021.l