第430章 舰载机（四）(2/3)

太阳永远是挂在接近地平线上的天边，一天二十四小时，太阳都不会落入海平面下，这是因为夏季的北冰洋地区的极昼现象。虽然太阳二十四小时挂在天边，但是因为斜『射』的缘故，太阳光照『射』在身上，一点都不感觉热，连暖暖的感觉都没有，一阵风吹来，寒风扑面，尽管穿着厚厚的棉衣，可是含有湿气的冷空气吹在身上，多少衣服都感觉挡不住。

军舰的舱室内自然是温暖如春，里面开了暖气。蒸汽锅炉在提供给蒸汽轮机驱动军舰前进的同时，也送出了暖气，使得舰内的各个舱室都感觉十分暖和。

寒冷的气候，对于当年军舰的轮机兵来讲，是最舒服的季节，若是在夏季航行，轮机舱内的温度可以高达50度以上！而在寒冷的北极地区航行，轮机舱内的温度也就是30度左右。外面是寒冷的北风，轮机舱内的士兵们打着赤膊，在轮机舱内工作。

随着纬度的逐渐增高，舰队抵达了北冰洋航线的最高点，这时候，破冰船就派上用场了。

雪域号破冰船冲入冰层，因为冰层还不是很厚，破冰船不断的撞开冰层，给后面的舰队开辟出一条航道。

这也就是破冰船为何又短又宽的缘故了，破冰船需要给战舰和其他船只开辟一条能够通过的航道，若是破冰船太窄了，那么开辟出的航道，其他船只就无法通过。

冰层逐渐加厚，破冰船已经无法再往前切开冰块，于是启动了水舱，凭借重力来碾碎冰块，一次前进，能破开船身长度三分之一的冰层，这样的航行速度自然很慢，经过了十天的航线，舰队终于通过了冰封海域，重新进入到没有冰封的航道上。

北面是冰封的海面，南面其实也是冰封的海面，因为北面纬度高，温度低；而南面因为靠近陆地，没有洋流过去，所以也容易结冰。这条航道的宽度不到五公里，海面上还不时可以看到浮冰飘过。

那些浮冰，对于破冰船来讲不算威胁，可是对于普通的船只来讲，一块巨大的浮冰就有可能造成沉船事故，因此舰队小心翼翼的在北冰洋航线上航行。

经过了近两个月的航线，舰队终于抵达白令海峡，舰队转向，往南航行。

出了白令海峡，就是太平洋的最北部了，舰队一路南下，气温逐渐暖和起来，变成了气候宜人的深秋季节，海面上，秋高气爽，令人感觉十分舒适。

1875年10月25日，经过三个多月航行的舰队，终于抵达了兰芳的秘密海军研究基地：南曾母主岛。

舰队进入了南曾母主岛的港湾内，戈尔茨等人一眼就看到了，在港湾内的码头上，停泊着一艘异常奇怪的平板船，这艘船的上层建筑只有一座窄窄高高的舰桥，还有一座烟囱，什么都没了，整个上层都是平板。

“这是什么船啊？”

“平板船吧？”

“上层建筑太少了，主甲板比较高。”

其实德国人都判断错了，这艘船的“平板”甲板并非是主甲板，上层的“平板”甲板只是飞行甲板，真正的主甲板是在飞行甲板下面的机库甲板，才是主甲板，而机库、飞行甲板，都属于上层建筑，这样的结构，叫开放式机库航空母舰。

二十一世纪的大型航空母舰，都是封闭式机库航空母舰，封闭式航空母舰的飞行甲板是主甲板，飞行甲板以下的，都是舰体。而开放式机库的航空母舰，机库甲板以下才是舰体，在二战中，大部分的航空母舰都是开放式机库航空母舰，甚至服役到参加了海湾战争的中途岛号航空母舰，都是开放式机库航空母舰。

聪明的戈尔茨虽然没有分析出主甲板在那里，也和别人一样，认为飞行甲板是主甲板，但他已经清楚了，这艘奇怪的平板船肯定是用来起降飞机的航空母舰！

这艘航空母舰，就是目前兰芳唯一的航空母舰郑和号航空母舰，也是当今世界上唯一的航空母舰。经过大改装的郑和号航空母舰，虽然还是直通式飞行甲板结构，陈新元并没有好高骛远的装上斜角甲板，但是这艘船在改装之后