第446章 “海军假日”的海军(3/3)

好，叫啥不好叫“悲风”，结果就悲剧了吧，哇哈哈哈。其他国家的媒体也是差不多的反应。外行看热闹，内行看门道，各国的内行也是把日本同行狠狠嘲笑了一番，说他们连最起码的重心平衡试验都不做。

其实，这次乌龙事件还真不能怪日本的设计师，这都是军令部瞎指挥造成的，这帮家伙对这种不受限的军舰充满了期待，给舰政本部（日本海军的设计部门）的指标是“与外国的同吨位舰艇能一个打两个”，还要能够对付外国的一等驱逐舰，同时还要能放鱼雷攻击敌方主力舰……

客观的说，舰政本部的设计师已经尽力了，在满足了这么多要求的情况下，悲风级还能开出港，而不是直接沉到水里去，这已经很不容易了。

各国都在大造护卫舰的风潮下，中国自然也不例外，在武昌级之后，推出了中国的第二种护卫舰——704型“蓬莱级”。按照“护卫舰用县级城市命名”的规则，该级别名取自山东省的蓬莱县。

“蓬莱级”的标准排水量如果严格计算的话，应该是1380吨，没错，是超标了，但大家都玩秤，中国自然也不会傻乎乎守规矩。这东西还用教吗？太小看我几千年的中华文明了。中国也搞出了很多奇葩的减重方法，所以在外国代表团来检查的时候，它的标准排水量只有1170吨，看，一点儿都没超标！

但“蓬莱级”的主炮却是一点儿没超，使用的主炮是100毫米50倍径高平两用炮，两座双联装炮塔。副炮是两座双联装40毫米高炮，两座双联装20毫米高炮，2挺12毫米高射机枪。有一座三联装600毫米鱼雷发射管。当然，还有对于护卫舰最重要的反潜武器，它装有两座12联装反潜火箭弹发射器，还有两座刺猬弹发射器，以及最大路货的深弹滑轨。

这一级护卫舰也是世界上第一种正式安装燃气轮机的军舰，它装备两台14兆瓦的燃气轮机，总功率约37500马力，最高航速达到了37节。另外这也是第一种采用双重动力的军舰，即燃-电交替动力。

注意，这不是后世常见的燃柴交替动力，而是极为另类的燃-电交替动力。它在高速状态下，是用燃气轮机驱动发电机，再驱动电动机。低速状态时，燃气轮机停车，使用电池组的电力来驱动电动机。

能够实现这种方式，也是多亏有了铁龙高能电池。有了这种电池，就可以充分利用燃气轮机的优势，在不用全速前进时，燃气轮机驱动发电机，发出的电力一部分供应电动机，一部分就为电池组充电。“蓬莱级”护卫舰装备了50吨铁龙电池，在充满电的情况下，可以用20节巡航速度跑上七天七夜，也可以用37节的极速跑上大半天。

当然，中国军舰上用电设备很多，所以这个数据也是理论数据，实际上用不了这么久，很多电力都会被雷达、声纳、空调之类的设备占用。但即使这样，用巡航速度跑上五天还是问题不大。这才是真正的颠覆性的进步。

纯电动机的优势实在太强了，什么环保、能量损耗小之类的优点就不用多说了，单单是一个噪声低，就是一个极大的优势，特别是对于反潜舰艇来说。对于反潜声纳来说，当然是自身的噪音越低越好，柴油机的噪音还是太大了些。而且因为潜艇在海上航行时，也是使用柴油机，这就很容易误判。

中国海军在进行海试时，就发现在使用同一种声纳的条件下，“蓬莱级”的反潜能力至少比武昌级高一倍。在看到铁龙电池上舰的好处后，中国的几个舰艇设计院都对自己的舰艇进行大改，把以后的舰艇动力全都换成了燃-电交替动力。