第408章 阅舰式(2/3)

短途的坐票也分为软座和硬座两种，这次这些跟着来的记者就是坐的软座车厢，专列的后面三节车厢全是装的记者。

还有最差的一种车厢就是“代客车”，也叫“闷罐车”。也就是利用铁路棚车经过简易改装后代替客车，这是一定历史条件下的产物车数量不能满足大规模人员输送的情况下产生的。目前中国虽然憋着劲的搞建设，但毕竟时间太短，建国才十年，还有不少线路分不到足够的正规客车，也就只能暂时用“闷罐车”顶着了。坐这种车肯定没有坐正规客车舒服，它唯一的优点恐怕就是便宜，同样的里程，票价只有硬座车的一半。尽管现在中国人民的生活水平和收入都比以前提高了很多，但有些过惯了苦日子的还是舍不得多花点钱让自己舒服。因此这种廉价的“闷罐车”，还是受到诸如老扣等等之类不少人的追捧。

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共和2761年（西元1920年）10月6日，上海港外海。

从昨天下午开始，中国海军就对这片海域进行了清场，同时数十艘潜艇和上百架飞机飞艇也在四周进行着警戒巡逻。

今天上午6点开始，中国的军舰就陆续开到了这片海域，以舰种为标准，按照预定的位置排成整整齐齐的队列。

一时间上海港外舰船千计，艨艟如山，樯立如林。这里汇集了中国海军22艘超无畏舰，其中伏羲级八艘，秦岭级两艘，孙武级、李靖级和岳飞级各四艘。李靖级其实是孙武级的第三批和第四批，因为改动较大，所以就被单独列为一个级别。

李靖级的舰体、装甲和布局都和孙武级差不多，主要改动是拉长了舰体，取消了那个前甲板坡，调整为平甲板。调整了三座前置主炮的位置，使二号主炮塔和一号炮塔在同一水平面，，三号炮塔和二号炮塔呈背负式布局。也就是说，孙武级三座炮塔的侧面投影是“一二三”，而李靖级炮塔的侧面投影是“一一二”。

如果从舰艏正面看的话，孙武级可以看到全部的12门主炮，而李靖级只能看到一号和三号炮塔的主炮，当然因为孙武级的前甲板是个是有带弧度的斜坡，看起来像个左转90度的“（”，一号炮塔位于坡度的最底下，所以相对的三号炮塔的位置也不是很高。

除此之外还大改了动力系统、电子系统和火控系统，另外就是把主炮换成了从三座四联装390毫米50倍径舰炮，换成了三座三联装420毫米50倍径舰炮。还有就是修改了舰桥设计，外形变化很大。

之所以会有这样大的修改，是因为孙武级的一号炮塔位置太低了，在高海况条件下容易被船头浪淹没。在太平洋、地中海这些海况较低的地方当然无所谓，但如果去了大西洋、印度洋这些地区，那就囧了，估计就得天天洗炮管吧。

但经过这么一改，李靖级的适航性就大幅度上升了，比孙武级更加适合高海况环境，并且射击精度也有了提高。当然排水量也比孙武级涨了4000吨，标准排水量达到了49000吨。

李靖级的前两艘李靖号和田穰苴号，在1918年8月和9月编入现役。后两艘尉缭号和黄石公号，在1919年5月和6月编入现役。虽然都赶上了一战的尾巴，不过它们却没有机会参加战列线决战，地中海决战时，李靖号和田穰苴号还在国内训练，没有派出去。地中海战役之后，交战双方就没有大规模的海战了。

没机会施展的四艘李靖级，在一战中也就是跟着大舰队打酱油，作为航母的护卫长，跟着护航舰队蹭经验，它们的420毫米主炮连一炮都没开过。根本没机会啊，意奥舰队已经灭了。法罗群岛大海战之后，德国公海舰队也一直缩在北海不出来。

至于四艘岳飞级，今年8月才刚刚完工，现在还没完成海试呢。准确的说，它们现在还不是中国海军的现役舰艇。

现在这22艘挂着“车轮碾过遍地血”旗帜的战列舰全部舰艏向北，以横队在海面