第一千五百五十七章 晚建不如早建(1/3)

中国第一片海外国土，巴士拉港，已经经过了几次的扩建，目前是中东最大的港口，年吞吐量超过了18亿吨，已经是世界上首屈一指大港口，现在这个港口是中国物资的中转站，也是从德国获取石油的中转站。

德国获取的巴库石油，通过3b铁路运过来，在巴士拉做了简单的储存，一部分通过石化公司的裂解，消耗掉，另外一部分，则装船运往中国。德国占据了巴库，这对于一战而言，简直是一个战略性的胜利，甚至连协约国都没有意识到这一个战斗，会对将来战争局势，产生怎么样的影响。

巴库这个开采了超过80年，一直都在世界上面占据着重要地位的油田，要知道，苏联为了纪念巴库，乌拉尔的油田被称为第二巴库，秋明油田则被称为第三巴库。中国在材料和石油开采技术上面的强大，特别是二次开发的强悍，在世界上其他国家，还只是停留在对于油田的第一次开发上面，毕竟这只是石油利用的初期，大部分的油田都没有被开采完毕，即便有，也不会有人把眼光放在他的上面的，广阔的世界，有无数需要开采的新油田，与其花费功夫在这些老旧的，产量不多的油田上面，还不如开发新的。

在中国看来，这并不对等，老旧油田的产量下降，是没有找到方法，只要有合适的填充物，让石油恢复喷发，产量一点都不会比最好的时候低，这样在短时间增加的石油产量，是非常惊人的。

巴库是一个历史悠久的油田，开发的历史可以追溯到几百年，甚至是一千年前，即便是在俄罗斯的开发时间，也超过40年，在漫长的时代，哪怕俄罗斯曾经的采油技术比较的落后，也有大批的油井被开采完毕，说白了，其中真正采完的微乎其微，大部分都是开挖了一部分，压力减少，出油少了之后，就放弃了，现在，中国在控制了巴库的石油开采之后，通过记录，走访，甚至是调查，把这么一个个的油田都给找出来，有些重新勘探开发，在附近打井，成功的开采出的有足够工业流的油井，有的则进行了二次开采的，用一些比石油重的填充物，灌入油井，用压力让油井重新恢复喷发的能力，一般而言，一次采油，最多只能够开采百分之五十左右，还有一半以上的石油，还存在油井之中，通过二次，甚至是三次开采，才能够把大部分的石油开采出来。

这种方法，让巴库在不停攀升的产量的同时，在短时间，增加了上百个新的油井，直接让巴库的产量开始激增，从最开始的几百万吨，上千万吨，立刻激增到了上亿吨，增加了10倍都不止，当然这样的开采方法，巴库肯定不可能如同后世那样，开采超过80年，有些开采的方法，甚至是破坏性。

这又不是中国的东西，甚至当战争结束之后，它是否控制在他的手上，也都成问题，尽可能的开采出更多，至于以后，没有的意义了，所以在稳定住了产量之后，中国开始了进一步的挖掘巴库的实力，预计1916年一整年，巴库的石油产量，会超过1.2亿万吨，到的1917年，更是可能上升到1.7万吨，总产量可能提升了5000万吨这个数字，即便在后世也是一个极为庞大的数字，是世界级油田的代名词，超过这个，恐怕也只有沙特的超大型又添了，其他的都远远不是这个的对手。

也只有巴库这么的根基，才能够有如此的产量，后世的那些超大型的油田，包括中国最大的大庆油田为例，都没有办法的让产量超过8000万吨，这是根据石油的储量来决定，大庆油田是中国最大的油田，却真的不是世界级的大油田，储量跟巴库，跟沙特大油田相比，有明显的差别。

中国对于巴库的这种破坏性开发，德国也没有在意，此时的德国对于巴库，还没有那个归属感，或者说，即便有一定的归属感，想着心疼，在战争的逼迫之下的，德国能够有更多的东西换取金钱就可以了，中国对于石油的渴望，近乎是无限的，不管是1.2亿吨，还是1.7亿吨，都可以接下来，价格上面，还是按照原来的价格，5000万吨，