第一千一百五十五章 舰载机(2/3)

，在少了蒸汽弹射之后，设计起来并不麻烦，只要考虑舰体的结构，上方的飞行甲板都是一样，没有走单独飞行甲板的道路，直接走双甲板，等于是直接到位了。

航母已经进入到设计之中了，航母作战群的其他战舰也差不多在设计，可是制约着航母能力最大的因素飞机，也不容小视。

说起飞机制造厂，就不得不说西安飞机制造厂，这个从1910年才开始逐步的发展，成为了新兴的工业基地的地方，目前已经成为西北最重要的飞机制造厂，从西北一号到二号，在到海鹰，海鸟，海巨龙，飞机从路上走入到海上，成为整个西北越来越强大的支柱

西北的飞机，发动机最初的是活塞式螺旋桨发动机，从西北的研究之中，逐步发展出来了风冷和水冷两个体系，伴随着的越来越大发动机，向上的难度也就越来越大，这其中是需要慢慢的累积，依靠着不断的研究，逐步的增加飞机的动力。可是杨元钊在动力领域，绝对是大师，他没有完善的学习过飞机发动机的全部，无法制造出先进的额飞机发动机，但是一些更先进的理论，他还是知道的。

在后世，大型的低速货运和客运飞机之中，多是实用的涡轮螺旋桨发动机，这一种发动机，是后世出现的时候，已经是20世纪刘七十年代之后了，它的不少性能上面，极为的出色，可是因为大型螺旋桨无法突破音障，故而无法使用到军事用途之中，军事方面，都是喷气式的超音速飞机。

可是涡轮螺旋桨发动机出色的性能和省油的特性，让它的民用的用途被发展起来了，军用方面的用途就少了许多，最多是作为运输机的。或者加油机，特别是后者。干脆只能够给直升飞机和一些低速的飞机加油，无法起到战略的作用，那个时代是喷气式飞机存在的时代，无论是一代，二代还是三代的飞机，喷气式对于涡轮螺旋桨有着巨大的优势的。

在这个时代，连普通的飞机都是用汽车发动机的时候。先进的飞机甚至还没有进入到活塞式的螺旋桨的时代，涡轮发动机简直是天上赐给的礼物。

制约涡轮发动机的理论，已经在杨元钊的提点之下，由众多的科学家逐步的完善，加工难度，也因为大量的技术工人和西北先进的机床之下解决，至于材料，这个制约着涡轮螺旋桨的最大拉路虎，对于西北来说。根本不是事。

一战和二战，是整个世界军事科技发展最快的时代，各种材料的突破和各种动力的发展。让人类制造出了一个个强大的武器，材料的发展不是一蹴而就的。涡轮螺旋桨发动机之所以出现的晚，就是因为它的材料制约，需要能够抵挡住900度以上高温，硬度和耐酸碱性达到一定程度的出色材料，这样的材料，各国如果花费了大力气去的研究的化，不是弄不出来的，但是一个拦路虎永远盘横在前面，那就是加工工艺。

越是强悍的材料。加工的难度就越大的，很多东西造出来容易。可是要想加工他，真的是非常非常的困难，这一点就拦住了很多人。可对于西北来说，这一切都不算什么，就西北的机床来说，已经达到了第三代机床的水准，除了没有数控之外，对于一些出色的师傅来说，或者是天赋异禀的机床工人来说，依靠着这些，可以加工出符合要求的工件，计算器可以计算的比较的深入，甚至现在，在阴山基地，在开始研究，数控在逐步的研究，只不过杨元钊的手中没有数控芯片，依靠着计算器这样的最初等的芯片，甚至把手机芯片业放上去，作用不大，这完全不是一个体系啊。

但是初步的研究成果还是有的。现在，在西安飞机制造厂之中，12台大型，单台马力达到了2500马力的大型涡轮螺旋桨发动机，已经在一个月之前抵达了，理念的不同，带来了发动机跃升，从1500马力左右，足足提升了1000，最关键的是，这样的发动机，在动力的能耗和实用上，远远比之前的发动机强大的多。

制约飞机的，发动机是一个方面，能耗和性能比更是另外的一个方面，2500马