第四十七章 民航改革导火索(1/3)

中国的民用航空，建国后才开始起步，而且建制在空军的下面。

1978年10月9日，伟人同志指示民航要用经济观点管理。

1980年2月14日，伟人同志指出：“民航一定要企业化”。

同年3月5日，中国决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国、务院直属机构，实行企业化管理。

这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的部门，又是以中国民航名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。

今年，中国决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。

其主要内容是将原民航京师、申江、花城、古称、蓉城、奉天6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司，实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。

这6个国家骨干航空公司是：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司。

胡逸州现在相当为难，欧洛泰机场已经修建完毕。

同时，地区在法国订购了明年才能投入运营的十架a320飞机，约合人民币30亿，分三十年付清，对欧洛泰的财政压力不大。

另外一方面，让中国民航处于一个相当尴尬的境地。

其他各地的机场包括飞机。都是由民航总局全权掌控，如今chuxian了一个不受控制的异类，究竟该怎么处理。

为此。胡逸州还专门开了一次会来研究。

在会议上，自大惯了的民航人震惊了。

有人叫嚣干脆接管欧洛泰的yiqie。

可是，怎么接管？欧洛泰的机场修建民航没投入一分钱！

人家的空姐、空少和安保人员，全部招聘完毕，在国外接受训练，就是要向国际上看齐，明显对国内的服务看不上。

还有人说置之不理。让欧洛泰zi去犯愁得了，fanz你的机场和飞机闲置，看你怎么来解开这个扣。

连胡逸州都没想到。巫山居然在这里等着民航呢。

他没办法，约了zi的堂妹胡桂莲和她的得意门生见面。

“胡叔叔，您看您专门还来破费！”巫山进门先冲zi的老师点点头，对民航掌门人嚷嚷：“要请客也是我这个晚辈吧。”

“巫山。叫二舅！”胡桂莲轻叱：“他是我的二哥呢。”

“啊哈！”他不好意思地挠挠naodai：“习惯了。那天二舅说过的您是他堂妹来着。”

“二舅，再怎么着，您不该这样郑重其事地请客啊，是把我架在火上烤。回头胡妈妈不让我脱层皮肯定是过不了关的。”

“臭小子！”胡桂莲白了一眼：“我有你说的那么可怕吗？”

“哈哈，”看到师生关系这么好，胡逸州不由大乐：“谁让你这小子给我出了个天大的难题？这下让我们民航内部都发生了纷争。”

“什么难题？”巫山揣着明白装糊涂：“二舅，您这可太冤枉我了。不管是对您还是胡妈妈，我一直尊敬有加。”

“二哥咋啦？”胡桂莲眉头一皱：“不就是这孩子要办个机场吗？景然那孩子前几天还和红梅抱怨呢。说民航太端架子。”

“二哥，是不是中间有什么误会？”她眉头一皱：“要不然巫山和景然同时都对你们总局不满。一个内部人一个外人都有份儿。”

“小莲啊，涉及到官场，都是很复杂的。”胡逸州把内部问题一带而过。

接着，就说了欧洛泰机场目前的难题。

“你说吧，小莲！”他双手一摊：“我把那边的机场申请批复了，才发现原来里面还有这么多的弯弯绕绕。”

“二舅，说实话，我是故意的。”巫山沉吟片刻，马上解释：“当然，起先并不清楚您就是局长。”

“您想想啊，中国改革开放这么多年了，民航主动做过些什么？”

“是的，您可以说，yiqie都是上面在做主，你不过是一个传声筒而已。”

“可是，不管是当年的空军管辖还是如今划归到国、