第二百九十八章:五年计划 8(2/2)

作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。

不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。

路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。

专家认为枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。

比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。

现在凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木距离和人们的步子很不合适。

一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。

但是经过测量却惊奇地发现，秦始皇的“轨路”，枕木之间的距离，竟然正好和马的步子合拍。

马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。

那么最后又是怎么停下来的呢？专家们的意见是：一定还有专门的车站，在车站枕木之间有木材填充平整。

马在这儿喂得饱饱的，休息得好好的。

一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄。

到了下一车站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。

换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。

由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。

专家认为这是一种最最节省地使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。

公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。

这是比八百里加急还高一倍多的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国。

并且经常动辄几十万人的大规模行动。

而如屈大均《广东新语》记载，广州铁场装填矿料“率以机车从山上飞掷以入炉”，节省了劳力，提高了工效。