第一卷 第四十章 飞机的研究方向(2/3)

，成为提高速度的主要障碍。各位可能要问，我们目前的飞机速度不是已经很快了吗？没有错，现在来看，双翼机，特别是我们自己制造的中华一号双翼战斗机，发动机马力已经达到380，速度已经达到290公里/小时，速度非常快了。但是我要告诉各位，如果是单翼战斗机，它的速度可能会达到400公里/小时！够吓人吧！为什么会这样？要知道，区区一个起落架就可以影响飞机百分之十五到二十的机动性，更别说两层机翼还有固定他们的这些累赘的东西”。

停下自己的话，看了一眼若有所思的众人，赵天一又开口到：“也许有人说了，我们现在的飞机作战，只要我的机动性强，灵活性强，在和对方纠缠时就可以轻松取胜。这一点双翼机确实不错，只要我的机动性灵活性比你好我就能赢；但我相信随着空战的发展，飞机的机动性已经不再是一个水平盘旋能力，更重要的则是爬升下降能力以及飞机的速度。假如敌方有了速度比我们更快的飞机，敌方的飞机员率先开始采用新的空战战术，采用高速爬升到高空，然后俯冲突击，打完就高速离开，然后再次爬升攻击的方法来作战。这样一来，无论我们的低速盘旋性能再好，火力再强，往往都会极为被动。针对这种攻击方法，飞机俯冲攻击时被攻击的飞机是无法还击的，只能机动躲避；之后，如果被攻击的飞机想要反攻，就需务必追击俯冲攻击的敌机才能攻击。如果不能追上敌机，你有再好的机动性也是枉然的，根本无法施展，只能光挨打还不了手。就算没有被这种方式攻击，己方飞机速度的劣势，也难以有效的追上敌人的飞机，自然也就谈不上所谓的空战。如果要有，也是速度快的敌方追上我们，打完之后利用速度优势再离开，我们只能是被动的挨打，或者不用再派飞机上天。这些是我们这些飞机研究者和生产者愿意看到的吗？显然不是，所以，我们今后的飞机研究方向一定是单翼飞机；而解决单翼飞机的关键就是飞机的发动机。只有大马力的发动机，才能给飞机提供强劲的动力，也才能让飞机有足够的高速度，告诉各位，以我的分析判断，未来飞机的速度突破五百公里甚至六百公里都不是问题，甚至将来飞机的速度会突破声音的速度，达到超音速。所有这一切，除了合理的飞机布局之外，关键之处就在与飞机的发动机制造。我刚才所画的飞机发动机，按理其功率应该达到七百马力（555千瓦）以上，比我们“中华一号”的三百八十马力差不多翻了一倍；大家如果能够吃透它，就是一个极大的突破。等大家掌握和制造出这款发动机以后，说不定我这层出不穷的大脑，又会想出更加先进的飞机设计，到时候大家再接再厉，提升我们飞机研究和制造的整体水平，走在世界前列”！

一阵热闹的掌声中，赵天一结束了自己的讲话。二十八岁的冯如已经快步走到他的跟前，伸出两只大手紧紧握住赵天一的双手，“少督，谢谢你的一番讲话，让我从自我满足中走了出来，原来自己的眼界是那么的狭隘和短小，以为制造出了‘中华一号’就是世界第一了。现在看来，我们的路还很长，还很艰难；你放心，这款新双翼飞机的七百马力发动机，我们一定在三年半、不，两年之内研究出来。然后再全心去研究新的发动机，早日将属于我们的单翼飞机制造出来。唉！我以前还是小看你了，自以为在美国和你认识那么久，对你很熟悉了。少督，以后我也和大家一样叫你少督，我真的很激动，相信那几个年轻人比我还激动”。

听了冯如的话，赵天一拿眼一瞄后面的朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如和**个二十多岁的年轻人，指着其中一个戴眼镜的青年说到：“李如海，你们几个到飞机研究所已经有几个月了，有没有从冯工他们几个人身上学到些什么？这几个人，可都是经验丰富的老师傅、老专家，你们要多向他们请教。学校里书本上的知识是死的，只有把他们运用在实际工作中，才是活的”。听了赵天一的话，那位