第一卷 第三十九章 飞机生产和机师培养(2/3)

架飞机，刘兄在试飞时不幸受了伤，这些事情我们后来才知道。上次我派竹泉去南京购买一些飞机制造材料，结果在那家德国人的洋行你们碰到二位；看到他们也在购买制造飞机的零件，相互一谈才知道都是同行。刘、李两位不相信我们在包头有专门的飞机制造厂和研究所，所以亲自跑来看；结果一看就回不去了，最后加入了我们的团队”。

赵天一听后大喜，连忙向两人问好，并欢迎他们加入自己的队伍，这个时候各方面人才是越多越好，他当然会来者不拒。不过赵同学现在还想着一件事，就是如何将冯如的注意力和精神放到专门的研究和发明上面来，尽量少去参加实际的生产工作，毕竟研究才是第一位的。赵天一清楚，冯如是一个从最基层摸索、学习、打拼出来的年轻人，让他一直呆在办公室看图纸，他肯定受不了。在美国的时候，冯如在纽约那里攻读机器制造专业，学习非常刻苦，为探讨一个问题，经常研究到深夜。尽管生活紧迫，他为了更多地了解西方科技发展的状况，经常把节省下来的食宿费用购买报纸书刊。为了交纳学费，冯如还要利用课余的时间去打工。尽管如此，冯如的学习成绩仍然在班上名列前茅。学校见冯如学习如此刻苦，再加上成绩出众，决定免去他的学费。几年过去了，冯如果然具备了广博的机械制造知识，他通晓三十六种机器，还制作了一些抽水机和打桩机，还设计制造过无线电收发报机。可以说冯正是凭借他对机械知识的无比熟悉才制造出自己的飞机的。想清楚这一点赵天一也就没有再多说什么，他很清楚，自己提供给冯如等人的有关双翼飞机的资料他们已经全部吃透，否则也不可能生产出目前世界上性能最好的战斗机。也正是看到了这一点，赵天一才将后世二战时一些单翼飞机的图形资料给了他们一些，希望能够唤起他们的思路或者对他们的思路有所指引，现在看来还是有些操之过急，毕竟那都是二三十年后的东西了。

最后陪在赵天一身边，飞机研究所的人只剩下冯如一人，其他人都去干活去了。一边陪赵天一在工厂里面走，冯如一边感慨的说着什么。飞机研究所和生产工厂是连在一起的，研究所在前生产工厂在后面，这是冯如特别要求的，这样连在一起，方便他们随后观察工厂生产情况，解决异常。而且天天看着一架架飞机被工人们生产出来，他们也高兴。现在的飞机生产工厂，主要以生产双座的教练机为主，一个月在六到八架，主要是飞机的发动机跟不上，目前冯如等人正在加开发动机生产生产，有望在明年二月建成第二座飞机发动机生产车间，到时产量就可以翻倍了。从八月十五日中华一号（zh-1）双翼战斗机试飞成功以来，到十月中旬，冯如的飞机生产厂已经为赵天一制造出双翼教练机二十八架，战斗机五架。现在二十八架教练机已经全部运到西色气口子的飞行学校去教学用去了，但五架战斗机还留在工厂。九月，从美国和英国、德国一共来了九名懂得并熟练飞机驾驶的人，作为飞行学校的教练进入了赵天一的飞行学校；为此，赵天一付出了每人一年三万英镑的高额薪水。不过这也很值得，在地面辛苦学习了四个多月飞机驾驶知识和各种旋转器械训练的八十六名第一期的学员，在飞机驻场教练入校以后，只用了短短的十七天时间，就有超过一半的学员驾驶飞机飞上了天空。到十月中旬，所有八十六人全部可以（在教练指导下）架机升空，开始了自己飞天的梦想；这一成绩很是令赵天一兴奋，随即第二批五百六十名飞行学校的学员马上进入学校，开始了飞行学校的学习。赵天一的想法中，一九一四年，最少要培养出超过五百名的熟练飞行员，战斗机的拥有数量也要超过三百架。这是一个庞大的且一定要实现的梦想，对此，赵天一是充满了信心，相信冯如他们也一样。

看完飞机生产工厂车间，赵天一特意到冯如的办公室去坐坐，一进门，就看见冯如宽大的办公室里面摆放着一张宽大